Kalkulator Loading Metre (LDM)
Hitung loading metre palet Anda, porsi trailer standar yang ditempatinya, dan berat yang kemungkinan menjadi dasar penagihan freight darat Anda.
Loading metre (LDM) adalah meter dari panjang trailer yang ditempati kargo Anda. Pada muatan parsial darat, ini adalah satuan ruang utama: penawaran dibuat berdasarkan loading metre atau chargeable weight, mana yang lebih besar. Masukkan ukuran palet, jumlah palet, dan, jika Anda mengetahuinya, berat kotor; kalkulator menampilkan LDM, porsi trailer standar sepanjang 13,6 meter, dan padanan berat yang diterapkan oleh konvensi industri.
Cara perhitungannya
Rumus: LDM = luas lantai yang ditempati (m²) ÷ 2,40. Lebar 2,40 m adalah lebar trailer yang diterima di sektor ini sebagai dasar perhitungan, meskipun lebar dalam sebenarnya dapat mencapai 2,45 m. Luas lantai adalah panjang × lebar satu palet dalam meter, dikalikan jumlah posisi lantai. Contoh: palet euro berukuran 1,20 × 0,80 m = 0,96 m², sehingga satu palet adalah 0,96 ÷ 2,40 = 0,4 LDM, dan 16 palet euro adalah 15,36 m² ÷ 2,40 = 6,4 LDM. Palet industri berukuran 1,20 × 1,00 m adalah 1,20 m², atau 0,5 LDM. Untuk chargeable weight, berat kotor aktual dibandingkan dengan padanan berat dari LDM, kira-kira 1.750 kg per LDM: 6,4 LDM karenanya sekitar 11.200 kg, dan jika 16 palet itu beratnya kurang dari itu, tagihan dihitung atas 11.200 kg.
Apa itu loading metre, dan mengapa digunakan?
Di jalan, satuan ukurnya adalah loading metre (LDM): meter dari panjang trailer 13,6 meter yang ditempati kargo Anda. Inilah dasar harga muatan parsial: kendaraan digunakan bersama, dan setiap muatan diukur dari lantai yang ditempatinya. Palet yang disusun berdampingan memakan nilai LDM berikut, dan satu trailer standar penuh adalah 13,6 LDM.
- Palet euro, 120 × 80 cm: sekitar 0,4 LDM
- Palet industri, 120 × 100 cm: sekitar 0,5 LDM
- Satu trailer standar: 13,6 LDM
- Lebar dasar untuk perhitungan: 2,40 m
Bagaimana chargeable weight ditentukan?
Dalam penetapan harga, berat aktual dibandingkan dengan padanan ruangnya, dan yang lebih besar yang digunakan. Konversi yang lazim di industri adalah sekitar 1.750 kg per LDM dan sekitar 333 kg per m³. Muatan parsial 16 palet euro adalah 6,4 LDM, yaitu sekitar 11.200 kg: jika total berat palet 8.000 kg, padanan LDM lebih besar dan tagihan dihitung atas 11.200 kg; jika beratnya 14.000 kg, berat aktual lebih besar dan tagihan dihitung atas 14.000 kg. Untuk logika yang sama yang diterapkan pada pengiriman udara dan darat berdasarkan volume, lihat kalkulator berat volumetrik dan berat volumetrik.
Palet yang dapat ditumpuk dan yang tidak dapat ditumpuk
Untuk muatan yang tidak dapat ditumpuki, pengangkut menghitung loading metre secara penuh tanpa memperhatikan tinggi, sehingga palet tinggi yang tidak boleh ditumpuki apa pun menghalangi seluruh posisi lantai. Jika palet dapat ditumpuk dua tingkat, palet tersebut menempati posisi lantai setengahnya: 16 palet euro di atas akan memakai 8 posisi lantai, atau 3,2 LDM, bukan 6,4 LDM yang dipakai jika tidak ditumpuk. Apakah palet Anda dapat ditumpuk disepakati dengan pengangkut sebelum pemesanan, karena jawabannya mengubah angka yang menjadi dasar penawaran.
- Tidak dapat ditumpuk: setiap palet memakai posisi lantainya sendiri
- Dapat ditumpuk dua tingkat: posisi lantai separuhnya
- Sampaikan sebelum pemesanan, agar selisihnya tidak menjadi kejutan di kemudian hari
Berapa palet yang dimuat satu trailer standar?
Truk curtain-sider standar sepanjang 13,60 meter biasanya memuat 33 palet berukuran palet euro, atau 26 palet industri. Karena dimensi internal berbeda beberapa sentimeter menurut tipe trailer dan pabrikan, jumlah palet disebutkan sebagai kisaran, bukan angka pasti. Dalam perencanaan muatan, batas volume dan batas berat harus terpenuhi sekaligus: pada sebagian besar curtain-sider, muatan bersih tetap berada di kisaran 22–25 ton, dan sangat sering kargo yang muat pada 33 palet ternyata menyentuh batas berat.
- Curtain-sider standar: sekitar 13,60 × 2,40–2,45 × 2,70 m di bagian dalam, 82–90 m³, 33 palet euro atau 26 palet industri
- Mega trailer: tinggi dalam hingga 3,00 meter, sekitar 100 m³; untuk kargo ringan dan berukuran besar
- Berpendingin: insulasi mempersempit bagian dalam, sehingga volume dan kapasitas palet sedikit berkurang
- Terbuka / platform: untuk bagian kargo yang melebihi dimensi, berat, atau dimuat dengan derek
Mulai ukuran berapa truk penuh masuk akal?
Tidak ada ambang yang pasti; keputusan jatuh pada titik ketika harga satuan muatan parsial mendekati freight truk penuh. Dalam praktik, total muatan parsial sekitar 12–14 palet euro, sekitar 5–6 LDM, mulai mendekati freight truk penuh, dan untuk kargo berat dan padat, ambangnya datang lebih awal. Pendekatan yang tepat adalah menghitung harga kedua opsi pada hari yang sama dan membandingkannya; perbedaan keduanya dijelaskan di halaman FTL dan LTL, dan seluruh layanan diuraikan di bawah pengiriman darat.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah 1 LDM selalu 1.750 kg?
Tidak. Sekitar 1.750 kg per LDM adalah konversi yang lazim di industri, bukan aturan tetap. Tarif milik pengangkut Anda dan kendaraan yang dipakai menentukan angka yang berlaku, dan untuk kargo berat dan padat, ambang berat datang lebih awal. Perlakukan hasil kalkulator sebagai panduan untuk membandingkan penawaran, dan tanyakan konversi mana yang menjadi dasar penawaran.
Mengapa lebarnya 2,40 m padahal lebar dalam trailer bisa 2,45 m?
Lebar dalam sebenarnya dapat mencapai 2,45 m tergantung tipe trailer, tetapi dasar perhitungan LDM diterima di sektor ini sebagai 2,40 m, agar setiap pengangkut menghitung dengan cara yang sama. Sentimeter tambahan itu tidak dijual sebagai loading metre tambahan.
Apakah tinggi palet berpengaruh?
Tidak untuk LDM itu sendiri, yang dihitung dari luas lantai. Tinggi berpengaruh pada dua hal lain: apakah palet dapat ditumpuk, dan volume muatan. Untuk volume kargo termasuk tinggi palet, gunakan kalkulator CBM.
Bisakah dipakai untuk kargo yang tidak berpalet?
Bisa. Pilih "Ukuran alas kustom" dan masukkan panjang dan lebar ruang yang ditempati kargo di lantai, dalam sentimeter. Kalkulator kemudian menghitung luas lantai dengan cara yang sama seperti untuk palet.
Apakah kalkulator memberi saya harga?
Tidak. Loading metre dan berat adalah dasar penawaran darat, bukan harganya sendiri. Freight bergantung pada beberapa variabel: rute dan jarak, nilai LDM dan berat kargo, jenis kendaraan, jumlah titik pemuatan dan pembongkaran, perkiraan waktu tunggu di perbatasan, ketersediaan muatan balik, biaya bahan bakar dan tol, serta musim. Karena variabel-variabel ini berpadu secara berbeda pada setiap pengiriman, harga diberikan melalui penawaran.