Apa itu FTL dan LTL?
FTL (full truck load, truk penuh) berarti seluruh kendaraan dialokasikan untuk muatan satu pengirim; LTL (less than truck load), juga disebut muatan parsial, berarti kargo beberapa pengirim digabungkan pada kendaraan yang sama. Pada FTL pengirim membayar perjalanan, termasuk ruang yang kosong; pada LTL pengirim membayar ruang yang ditempatinya, diukur dalam loading metre (LDM) atau chargeable weight.
Apa perbedaan praktis antara FTL dan LTL?
Perbedaannya terletak pada apakah seluruh kendaraan dialokasikan untuk satu pengirim. Pada angkutan truk penuh, seluruh kapasitas trailer diberikan kepada satu muatan dan kendaraan berjalan dari alamat pemuatan ke alamat pembongkaran tanpa transshipment. Pada muatan parsial, kargo beberapa pengirim digabungkan pada kendaraan yang sama, biasanya diambil di gudang konsolidasi dan dipisahkan kembali di tujuan. Pada FTL kargo tidak ditangani ulang, sehingga risiko kerusakan dan ketertukaran lebih rendah dan waktu transit lebih dapat diprediksi, tetapi Anda juga membayar ruang yang kosong. Pada LTL Anda hanya membayar ruang yang Anda tempati; di sisi lain, putaran penjemputan dan pengantaran, waktu tunggu di hub transfer, serta masalah kepabeanan dari muatan lain pada kendaraan yang sama juga dapat memengaruhi waktu pengiriman Anda.
Bagaimana ruang diukur dan dihargai?
Di jalan, satuan ukurnya adalah loading metre (LDM): meter dari panjang trailer 13,6 meter yang ditempati kargo Anda. Palet euro 80×120 cm yang disusun berdampingan memakan sekitar 0,4 LDM, dan palet industri 100×120 cm sekitar 0,5 LDM. Dalam penetapan harga, berat aktual dibandingkan dengan padanan ruangnya; konversi yang lazim di industri adalah sekitar 1.750 kg per LDM dan sekitar 333 kg per m³, dan yang lebih besar yang digunakan. Kalkulator loading metre melakukan hitungan ini untuk palet Anda, dan berat volumetrik menjelaskan gagasan yang sama untuk moda lain.
Mulai volume berapa truk penuh masuk akal?
Tidak ada ambang yang pasti; keputusan jatuh pada titik ketika harga satuan muatan parsial mendekati freight truk penuh. Dalam praktik, total muatan parsial sekitar 12–14 palet euro, sekitar 5–6 LDM, mulai mendekati freight truk penuh, dan untuk kargo berat dan padat, ambangnya datang lebih awal. Truk curtain-sider standar sepanjang 13,60 meter biasanya memuat 33 palet berukuran palet euro. Pendekatan yang tepat adalah menghitung harga kedua opsi pada hari yang sama dan membandingkannya.
Apa yang berubah pada waktu transit dan risiko?
Truk penuh terikat pada satu kendaraan, sehingga waktu transit lebih dapat diprediksi, dan karena kargo tidak ditangani ulang antara pemuatan dan pembongkaran, risiko kerusakan lebih rendah. Muatan parsial dapat memanjang karena putaran penjemputan dan waktu tunggu di hub transfer, dan penanganan terjadi lebih sering, sehingga risikonya relatif lebih tinggi. Pilihannya biasanya merupakan keseimbangan antara volume, urgensi, dan seberapa rapuh kargo. Bagaimanapun, pengangkutan didokumentasikan pada surat muatan CMR.
Perbandingan truk penuh (FTL) dan muatan parsial (LTL)
| Kriteria |
Truk penuh (FTL) |
Muatan parsial (LTL) |
| Penggunaan kendaraan |
Seluruh trailer dialokasikan untuk satu muatan |
Kargo beberapa pengirim digabungkan |
| Dasar penetapan harga |
Per perjalanan; ruang kosong juga dibayar oleh pengirim |
Berdasarkan LDM yang ditempati atau chargeable weight |
| Transshipment |
Tidak ada; langsung dari alamat pemuatan ke alamat pembongkaran |
Penanganan di gudang konsolidasi dan distribusi |
| Waktu transit |
Lebih dapat diprediksi, terkait dengan satu kendaraan |
Dapat memanjang karena putaran penjemputan dan menunggu saat transfer |
| Risiko kerusakan |
Rendah karena tidak ada penanganan ulang |
Relatif lebih tinggi karena penanganan bertambah |
| Paling cocok untuk |
Volume besar, urgensi, kargo rapuh atau sensitif |
Partai kecil, pengiriman rutin, tenggat fleksibel |
Pertanyaan yang sering diajukan
Mana yang lebih murah, FTL atau LTL?
Tidak ada jawaban umum. Keputusan jatuh pada titik ketika harga satuan muatan parsial mendekati freight truk penuh: selama kargo Anda hanya menempati sebagian kecil trailer, Anda hanya membayar ruang yang Anda tempati, dan ketika harga satuan mendekati freight truk penuh, truk penuh menjadi pilihan yang lebih baik. Pendekatan yang tepat adalah menghitung harga kedua opsi pada hari yang sama dan membandingkannya.
Apakah saya membayar ruang kosong pada FTL?
Ya. Pada angkutan truk penuh, seluruh kapasitas trailer dialokasikan untuk muatan Anda, sehingga harganya per perjalanan dan ruang yang kosong juga dibayar oleh pengirim. Itulah imbalan untuk kendaraan yang berjalan dari alamat pemuatan ke alamat pembongkaran tanpa transshipment.
Apa itu loading metre?
Loading metre (LDM) adalah meter dari panjang trailer 13,6 meter yang ditempati kargo Anda, dan merupakan satuan untuk mengukur ruang muatan parsial. Lebar dasar standar untuk perhitungan adalah 2,40 m. Anda dapat menghitungnya untuk palet Anda sendiri dengan kalkulator loading metre.
Bisakah kargo berpendingin dikirim sebagai muatan parsial?
Bisa, tetapi pada pengiriman reefer muatan parsial hanya produk dalam kelompok suhu yang sama yang dapat digabungkan, dan jumlah pembukaan pintu diperhitungkan dalam perencanaan. Yang menentukan dalam pengangkutan berpendingin adalah menjaga rezim suhu tetap tidak terputus.