Τι είναι τα FTL και LTL;
Το FTL (full truck load, πλήρες φορτηγό) σημαίνει ότι ολόκληρο το όχημα διατίθεται στο φορτίο ενός μόνο αποστολέα· το LTL (less than truck load), που ονομάζεται και μερικό φορτίο, σημαίνει ότι φορτία διαφορετικών αποστολέων ενοποιούνται στο ίδιο όχημα. Στο FTL ο αποστολέας πληρώνει τη διαδρομή, συμπεριλαμβανομένου κάθε κενού χώρου· στο LTL πληρώνει τον χώρο που καταλαμβάνει, μετρημένο σε μέτρα φόρτωσης (LDM) ή σε χρεώσιμο βάρος.
Ποια είναι στην πράξη η διαφορά μεταξύ FTL και LTL;
Η διαφορά είναι αν ολόκληρο το όχημα διατίθεται σε έναν μόνο αποστολέα. Στη μεταφορά πλήρους φορτηγού, ολόκληρη η χωρητικότητα του ημιρυμουλκούμενου δίνεται σε ένα φορτίο και το όχημα πηγαίνει από τη διεύθυνση φόρτωσης στη διεύθυνση εκφόρτωσης χωρίς μεταφόρτωση. Στο μερικό φορτίο, τα φορτία διαφορετικών αποστολέων συνδυάζονται στο ίδιο όχημα, συνήθως παραλαμβάνονται σε αποθήκη ενοποίησης και διαχωρίζονται ξανά στον προορισμό. Στο FTL το φορτίο δεν χειρίζεται, οπότε ο κίνδυνος ζημιάς και σύγχυσης είναι μικρότερος και ο χρόνος διαδρομής πιο προβλέψιμος, αλλά πληρώνετε και για τον κενό χώρο. Στο LTL πληρώνετε μόνο τον χώρο που καταλαμβάνετε· από την άλλη, ο κύκλος παραλαβής και παράδοσης, η αναμονή στον κόμβο μεταφόρτωσης και τα τελωνειακά προβλήματα άλλων φορτίων στο ίδιο όχημα μπορούν επίσης να επηρεάσουν τον χρόνο της αποστολής σας.
Πώς μετριέται και τιμολογείται ο χώρος;
Στον δρόμο, η μονάδα μέτρησης είναι το μέτρο φόρτωσης (loading metre, LDM): τα μέτρα από το μήκος των 13,6 μέτρων του ημιρυμουλκούμενου που καταλαμβάνει το φορτίο σας. Οι ευρωπαλέτες 80×120 cm τοποθετημένες δίπλα-δίπλα καταλαμβάνουν περίπου 0,4 LDM και οι βιομηχανικές παλέτες 100×120 cm περίπου 0,5 LDM. Στην τιμολόγηση, το πραγματικό βάρος συγκρίνεται με το ισοδύναμό του σε χώρο· η συνήθης μετατροπή στον κλάδο είναι περίπου 1.750 kg ανά LDM και περίπου 333 kg ανά m³, και χρησιμοποιείται το μεγαλύτερο. Ο υπολογιστής μέτρων φόρτωσης κάνει αυτόν τον υπολογισμό για τις παλέτες σας, και το ογκομετρικό βάρος εξηγεί την ίδια ιδέα για άλλα μέσα μεταφοράς.
Από ποιον όγκο και πάνω έχει νόημα το πλήρες φορτηγό;
Δεν υπάρχει ακριβές όριο· η απόφαση λαμβάνεται στο σημείο όπου η τιμή μονάδας του μερικού φορτίου πλησιάζει τον ναύλο πλήρους φορτηγού. Στην πράξη, ένα συνολικό μερικό φορτίο περίπου 12–14 ευρωπαλετών, γύρω στα 5–6 LDM, αρχίζει να πλησιάζει τον ναύλο πλήρους φορτηγού· για βαρύ και πυκνό φορτίο το όριο έρχεται νωρίτερα. Ένα τυπικό ημιρυμουλκούμενο curtain-sider 13,60 μέτρων χωρά συνήθως 33 παλέτες μεγέθους ευρωπαλέτας. Η σωστή προσέγγιση είναι να τιμολογηθούν και οι δύο επιλογές την ίδια ημέρα και να συγκριθούν.
Τι αλλάζει στον χρόνο διαδρομής και στον κίνδυνο;
Το πλήρες φορτηγό είναι δεμένο με ένα όχημα, οπότε ο χρόνος διαδρομής είναι πιο προβλέψιμος, και επειδή το φορτίο δεν χειρίζεται ανάμεσα στη φόρτωση και την εκφόρτωση, ο κίνδυνος ζημιάς είναι μικρότερος. Το μερικό φορτίο μπορεί να μεγαλώσει σε χρόνο λόγω του κύκλου παραλαβής και της αναμονής στον κόμβο μεταφόρτωσης, και ο χειρισμός γίνεται συχνότερα, οπότε ο κίνδυνος είναι σχετικά υψηλότερος. Η επιλογή είναι συνήθως μια ισορροπία ανάμεσα στον όγκο, την επείγουσα ανάγκη και το πόσο εύθραυστο είναι το φορτίο. Και στις δύο περιπτώσεις η μεταφορά τεκμηριώνεται με δελτίο αποστολής CMR.
Σύγκριση πλήρους φορτηγού (FTL) και μερικού φορτίου (LTL)
| Κριτήριο |
Πλήρες φορτηγό (FTL) |
Μερικό φορτίο (LTL) |
| Χρήση του οχήματος |
Ολόκληρο το ημιρυμουλκούμενο διατίθεται σε ένα φορτίο |
Ενοποιούνται φορτία διαφορετικών αποστολέων |
| Βάση τιμολόγησης |
Ανά διαδρομή· τον κενό χώρο τον πληρώνει επίσης ο αποστολέας |
Με βάση τα LDM που καταλαμβάνονται ή το χρεώσιμο βάρος |
| Μεταφόρτωση |
Καμία· απευθείας από τη διεύθυνση φόρτωσης στη διεύθυνση εκφόρτωσης |
Χειρισμός στην αποθήκη ενοποίησης και διανομής |
| Χρόνος διαδρομής |
Πιο προβλέψιμος, συνδεδεμένος με ένα όχημα |
Μπορεί να μεγαλώσει λόγω του κύκλου παραλαβής και της αναμονής στη μεταφόρτωση |
| Κίνδυνος ζημιάς |
Χαμηλός, επειδή δεν υπάρχει χειρισμός |
Σχετικά υψηλότερος, επειδή αυξάνεται ο χειρισμός |
| Καταλληλότερο για |
Μεγάλο όγκο, επείγουσα ανάγκη, εύθραυστο ή ευαίσθητο φορτίο |
Μικρές παρτίδες, τακτικές αποστολές, ευέλικτες προθεσμίες |
Συχνές ερωτήσεις
Ποιο είναι φθηνότερο, το FTL ή το LTL;
Δεν υπάρχει γενική απάντηση. Η απόφαση λαμβάνεται στο σημείο όπου η τιμή μονάδας του μερικού φορτίου πλησιάζει τον ναύλο πλήρους φορτηγού: όσο το φορτίο σας καταλαμβάνει μόνο μικρό μέρος του ημιρυμουλκούμενου, πληρώνετε μόνο τον χώρο που καταλαμβάνετε, και καθώς η τιμή μονάδας πλησιάζει τον ναύλο πλήρους φορτηγού, το πλήρες φορτηγό γίνεται η καλύτερη επιλογή. Η σωστή προσέγγιση είναι να τιμολογηθούν και οι δύο επιλογές την ίδια ημέρα και να συγκριθούν.
Πληρώνω για τον κενό χώρο στο FTL;
Ναι. Στη μεταφορά πλήρους φορτηγού, ολόκληρη η χωρητικότητα του ημιρυμουλκούμενου διατίθεται στο φορτίο σας, οπότε η τιμή είναι ανά διαδρομή και τον κενό χώρο τον πληρώνει ο αποστολέας. Αυτό είναι το αντάλλαγμα για ένα όχημα που πηγαίνει από τη διεύθυνση φόρτωσης στη διεύθυνση εκφόρτωσης χωρίς μεταφόρτωση.
Τι είναι το μέτρο φόρτωσης;
Το μέτρο φόρτωσης (LDM) είναι το μέτρο από το μήκος των 13,6 μέτρων του ημιρυμουλκούμενου που καταλαμβάνει το φορτίο σας, και είναι η μονάδα με την οποία μετριέται ο χώρος του μερικού φορτίου. Το πρότυπο βασικό πλάτος για τον υπολογισμό είναι 2,40 m. Μπορείτε να το υπολογίσετε για τις δικές σας παλέτες με τον υπολογιστή μέτρων φόρτωσης.
Μπορεί το ψυκτικό φορτίο να ταξιδέψει ως μερικό φορτίο;
Ναι, αλλά στις αποστολές μερικού φορτίου με reefer μπορούν να συνδυαστούν μόνο προϊόντα της ίδιας ομάδας θερμοκρασίας, και ο αριθμός των ανοιγμάτων της πόρτας συνυπολογίζεται στον σχεδιασμό. Αυτό που κρίνει στις ψυκτικές μεταφορές είναι η αδιάκοπη τήρηση του καθεστώτος θερμοκρασίας.