Mi az FTL és az LTL?
Az FTL (full truck load) azt jelenti, hogy az egész járművet egyetlen feladó rakományához rendelik; az LTL (less than truck load), más néven részrakomány, azt jelenti, hogy különböző feladók áruját egyesítik ugyanazon a járművön. FTL-nél a feladó a fuvarozásért fizet, beleértve az esetleges üres helyet is; LTL-nél az elfoglalt helyért fizet, rakodóméterben (LDM) vagy számlázási súlyban mérve.
Mi a különbség az FTL és az LTL között a gyakorlatban?
A különbség az, hogy az egész járművet egyetlen feladónak rendelik-e. Teljes kamionos szállításnál a pótkocsi teljes kapacitása egy rakományé, és a jármű átrakás nélkül megy a felrakodási címről a lerakodási címre. Részrakománynál a különböző feladók áruját ugyanazon a járművön egyesítik, jellemzően egy gyűjtőraktárban veszik fel, és a célállomáson újra szétválasztják. FTL-nél az árut nem mozgatják, ezért a sérülés és az összetévesztés kockázata kisebb, az átfutási idő pedig jobban kiszámítható, de az üresen maradó helyért is fizet. LTL-nél csak az Ön által elfoglalt helyért fizet; másrészt a felvételi és kézbesítési kör, az átrakó csomóponton való várakozás és az ugyanazon a járművön lévő más rakományok vámproblémái is hatással lehetnek a szállítmánya idejére.
Hogyan mérik és árazzák a helyet?
Közúton a mértékegység a rakodóméter (loading metre, LDM): a pótkocsi 13,6 méteres hosszából az áru által elfoglalt méterek. Az egymás mellé helyezett 80 × 120 cm-es euroraklapok nagyjából 0,4 LDM-et, a 100 × 120 cm-es ipari raklapok nagyjából 0,5 LDM-et foglalnak el. Az árazásnál a tényleges súlyt összevetik a térfogati egyenértékével; az iparágban szokásos átszámítás nagyjából 1750 kg/LDM és nagyjából 333 kg/m³, és a kettő közül a nagyobbat használják. A rakodóméter-kalkulátor elvégzi ezt a számítást az Ön raklapjaira, a térfogatsúly pedig ugyanezt az elvet magyarázza a többi szállítási módra.
Mekkora mennyiségtől van értelme a teljes kamionnak?
Pontos küszöb nincs; a döntés ott születik, ahol a részrakomány egységára megközelíti a teljes kamionos fuvardíjat. A gyakorlatban a nagyjából 12–14 euroraklapos, körülbelül 5–6 LDM-es részrakomány-összeg kezd közelíteni a teljes kamionos fuvardíjhoz; nehéz és sűrű árunál a küszöb korábban jön el. Egy szabványos, 13,60 méteres ponyvás kamion általában 33 raklapot fogad be euroraklap-méretben. A helyes megközelítés az, hogy ugyanazon a napon mindkét lehetőséget beárazzuk, és összehasonlítjuk.
Mi változik az átfutási időben és a kockázatban?
A teljes kamion egy járműhöz kötött, ezért az átfutási idő jobban kiszámítható, és mivel az árut a felrakodás és a lerakodás között nem mozgatják, a sérülés kockázata kisebb. A részrakomány a felvételi körrel és az átrakó csomóponton való várakozással hosszabbodhat, a mozgatás pedig gyakrabban történik, így a kockázat viszonylag magasabb. A választás általában a térfogat, a sürgősség és az áru törékenysége közötti egyensúly kérdése. Mindkét esetben a fuvarozást CMR-fuvarlevél igazolja.
A teljes kamionos (FTL) és a részrakományos (LTL) szállítás összehasonlítása
| Szempont |
Teljes kamion (FTL) |
Részrakomány (LTL) |
| A jármű kihasználása |
A teljes pótkocsit egyetlen rakományhoz rendelik |
Különböző feladók áruját egyesítik |
| Árazás alapja |
Fuvarozásonként; az üres helyért is a feladó fizet |
Az elfoglalt LDM vagy a számlázási súly alapján |
| Átrakás |
Nincs; közvetlenül a felrakodási címről a lerakodási címre |
Kezelés a gyűjtő- és elosztóraktárban |
| Átfutási idő |
Jobban kiszámítható, egy járműhöz kötött |
A felvételi körrel és az átrakásnál való várakozással hosszabbodhat |
| Sérülés kockázata |
Alacsony, mert nincs mozgatás |
Viszonylag magasabb, mert nő a mozgatás |
| Leginkább ajánlott |
Nagy mennyiség, sürgősség, törékeny vagy érzékeny áru |
Kis tételek, rendszeres szállítmányok, rugalmas határidők |
Gyakran ismételt kérdések
Melyik olcsóbb, az FTL vagy az LTL?
Általános válasz nincs. A döntés ott születik, ahol a részrakomány egységára megközelíti a teljes kamionos fuvardíjat: amíg az áru a pótkocsinak csak kis részét foglalja el, csak az elfoglalt helyért fizet, és amint az egységár megközelíti a teljes kamionos fuvardíjat, a teljes kamion válik jobb választássá. A helyes megközelítés az, hogy ugyanazon a napon mindkét lehetőséget beárazzuk, és összehasonlítjuk.
FTL-nél az üres helyért is fizetek?
Igen. Teljes kamionos szállításnál a pótkocsi teljes kapacitását az Ön rakományához rendelik, ezért az ár fuvarozásonként értendő, és az üres helyért is a feladó fizet. Ez az ára annak a járműnek, amely átrakás nélkül megy a felrakodási címről a lerakodási címre.
Mi a rakodóméter?
A rakodóméter (LDM) a pótkocsi 13,6 méteres hosszából az áru által elfoglalt méter, és ebben a mértékegységben mérik a részrakomány helyigényét. A számítás szabványos alapszélessége 2,40 m. A saját raklapjaira kiszámíthatja a rakodóméter-kalkulátorral.
Szállítható hűtött áru részrakományként?
Igen, de részrakományos hűtős szállítmányoknál csak azonos hőmérsékleti csoportba tartozó termékek egyesíthetők, és az ajtónyitások számát is beleveszik a tervezésbe. A hűtött szállításnál az dönt, hogy a hőmérsékleti rend megszakítatlan marad-e.