Rakodóméter (LDM) kalkulátor
Számolja ki raklapjai rakodóméterét, azt, hogy a szabványos pótkocsi mekkora részét foglalják el, és azt a súlyt, amely alapján a közúti fuvardíjat valószínűleg számlázzák.
A rakodóméter (LDM) a pótkocsi hosszának az a métere, amelyet az áru elfoglal. A közúti részrakományban ez a tér fő mértékegysége: az ajánlat a rakodóméter vagy a számlázási súly alapján készül, attól függően, melyik a nagyobb. Adja meg a raklap méretét, a raklapok számát és, ha ismeri, a bruttó súlyt; a kalkulátor megmutatja az LDM-et, a szabványos 13,6 méteres pótkocsi elfoglalt részét, valamint azt a súlyegyenértéket, amelyet az iparági szokás alkalmaz.
A számítás menete
Képlet: LDM = elfoglalt padlófelület (m²) ÷ 2,40. A 2,40 m az iparágban a számítás alapjául elfogadott pótkocsiszélesség, noha a valódi belső szélesség elérheti a 2,45 m-t. A padlófelület egy raklap hosszának és szélességének szorzata méterben, megszorozva a padlópozíciók számával. Példa: egy euroraklap 1,20 × 0,80 m = 0,96 m², így egy raklap 0,96 ÷ 2,40 = 0,4 LDM, 16 euroraklap pedig 15,36 m² ÷ 2,40 = 6,4 LDM. Egy 1,20 × 1,00 m-es ipari raklap 1,20 m², vagyis 0,5 LDM. A számlázási súly meghatározásához a tényleges bruttó súlyt összevetik az LDM súlyegyenértékével, amely nagyjából 1750 kg/LDM: a 6,4 LDM így nagyjából 11 200 kg, és ha a 16 raklap ennél kevesebbet nyom, a számlázás 11 200 kg alapján történik.
Mi a rakodóméter, és miért használják?
Közúton a mértékegység a rakodóméter (loading metre, LDM): a pótkocsi 13,6 méteres hosszából az áru által elfoglalt méterek. Erre épül a részrakomány ára: a járművet megosztják, és minden rakományt az általa elfoglalt padló szerint mérnek. Az egymás mellé helyezett raklapok az alábbi LDM-értékeket foglalják el, egy teljes szabványos pótkocsi pedig 13,6 LDM.
- Euroraklap, 120 × 80 cm: kb. 0,4 LDM
- Ipari raklap, 120 × 100 cm: kb. 0,5 LDM
- Szabványos pótkocsi: 13,6 LDM
- A számítás alapszélessége: 2,40 m
Hogyan állapítják meg a számlázási súlyt?
Az árazásnál a tényleges súlyt összevetik a térfogati egyenértékével, és a nagyobbat használják. Az iparágban szokásos átszámítás nagyjából 1750 kg/LDM és nagyjából 333 kg/m³. A 16 euroraklapos részrakomány 6,4 LDM, ami nagyjából 11 200 kg: ha a raklapok összesen 8000 kg-ot nyomnak, az LDM-egyenérték a nagyobb, és a számlázás 11 200 kg alapján történik; ha 14 000 kg-ot nyomnak, a tényleges súly a nagyobb, és a számlázás 14 000 kg alapján történik. Ugyanennek a logikának a légi és a térfogat szerinti közúti szállításra alkalmazásáról lásd a térfogatsúly-kalkulátort és a térfogatsúlyt.
Egymásra rakható és nem rakható raklapok
Az olyan rakománynál, amelyre semmit nem lehet ráhalmozni, a fuvarozó a rakodómétereket teljes egészében számolja, a magasságtól függetlenül, így az a magas raklap, amelyre semmit nem szabad ráhelyezni, az egész padlópozíciót elfoglalja. Ha a raklapok két magasan egymásra rakhatók, feleannyi padlópozíciót foglalnak el: a fenti 16 euroraklap 8 padlópozíciót, azaz 3,2 LDM-et venne igénybe az egymásra rakás nélkül elfoglalt 6,4 LDM helyett. Hogy a raklapok egymásra rakhatók-e, azt a foglalás előtt egyeztetik a fuvarozóval, mert a válasz megváltoztatja azt a számot, amelyre az ajánlat épül.
- Nem rakható egymásra: minden raklap saját padlópozíciót foglal el
- Két magasan egymásra rakható: feleannyi padlópozíció
- Foglalás előtt jelezze, hogy a különbség később ne okozzon meglepetést
Hány raklapot fogad be egy szabványos pótkocsi?
Egy szabványos, 13,60 méteres ponyvás kamion általában 33 raklapot fogad be euroraklap-méretben, vagy 26 ipari raklapot. Mivel a belső méretek pótkocsitípusonként és gyártónként néhány centimétert eltérnek, a raklapszámot tartományként adják meg, nem pontos értékként. A rakománytervezésnél a térfogati és a súlykorlátnak egyszerre kell teljesülnie: a legtöbb ponyvás kamionnál a nettó hasznos teher a 22–25 tonnás sávban marad, és nagyon gyakori, hogy az áru elfér 33 raklapon, de beleütközik a súlykorlátba.
- Szabványos ponyvás: belül kb. 13,60 × 2,40–2,45 × 2,70 m, 82–90 m³, 33 euro- vagy 26 ipari raklap
- Mega pótkocsi: belső magassága legfeljebb 3,00 méter, kb. 100 m³; könnyű, terjedelmes árukhoz
- Hűtős: a szigetelés szűkíti a belső teret, ezért a térfogat és a raklapkapacitás kissé csökken
- Nyitott / platós: szelvényen túli, nehéz vagy daruval rakodott darabokhoz
Mekkora mennyiségtől van értelme a teljes kamionnak?
Pontos küszöb nincs; a döntés ott születik, ahol a részrakomány egységára megközelíti a teljes kamionos fuvardíjat. A gyakorlatban a nagyjából 12–14 euroraklapos, körülbelül 5–6 LDM-es részrakomány-összeg kezd közelíteni a teljes kamionos fuvardíjhoz; nehéz és sűrű árunál a küszöb korábban jön el. A helyes megközelítés az, hogy ugyanazon a napon mindkét lehetőséget beárazzuk, és összehasonlítjuk; a kettő közötti különbséget az FTL és LTL oldal magyarázza, a teljes szolgáltatást pedig a közúti fuvarozás ismerteti.
Gyakran ismételt kérdések
Mindig 1750 kg az 1 LDM?
Nem. A nagyjából 1750 kg/LDM az iparágban szokásos átszámítás, nem kötött szabály. Hogy melyik érték érvényes, azt a fuvarozó saját díjszabása és a használt jármű dönti el, nehéz, sűrű árunál pedig a súlyküszöb korábban jön el. A kalkulátor eredményét tekintse az ajánlatok összehasonlításának támpontjának, és kérdezze meg, melyik átszámításra épül az ajánlat.
Miért 2,40 m a szélesség, ha a pótkocsi belül 2,45 m széles is lehet?
A valódi belső szélesség a pótkocsi típusától függően elérheti a 2,45 m-t, de az LDM-számítás alapját az iparág 2,40 m-ben fogadja el, hogy minden fuvarozó ugyanúgy számoljon. A többletcentimétereket nem adják el további rakodóméterként.
Számít a raklap magassága?
Magára az LDM-re nem, mert az a padlófelületből indul ki. A magasság két másik kérdésben számít: abban, hogy a raklapok egymásra rakhatók-e, és a rakomány térfogatában. Az áru térfogatához a raklap magasságával együtt használja a CBM-kalkulátort.
Használhatom nem raklapon lévő áruhoz is?
Igen. Válassza az egyéni alapterületet, és adja meg centiméterben annak a helynek a hosszát és szélességét, amelyet az áru a padlón elfoglal. A kalkulátor ezután ugyanúgy számolja ki a padlófelületet, mint raklapoknál.
Árat ad a kalkulátor?
Nem. A rakodóméter és a súly a közúti ajánlat alapja, nem maga az ár. A fuvardíj több változótól függ: az útvonaltól és a távolságtól, az áru LDM- és súlyértékétől, a jármű típusától, a fel- és lerakodási pontok számától, a határon várható várakozási időtől, a visszfuvar elérhetőségétől, az üzemanyag- és útdíjaktól, valamint az évszaktól. Mivel ezek a változók minden szállítmánynál másképp állnak össze, az árat ajánlat formájában adjuk meg.