Calculadora de CBM (metros cúbicos)
Calcule os metros cúbicos da sua carga a partir das dimensões das embalagens e veja a revenue ton.
O CBM é o volume de uma carga em metros cúbicos: largura × comprimento × altura em metros, multiplicado pelo número de embalagens. No LCL marítimo, este valor decide a unidade com base na qual o frete é cobrado; nas cargas parciais aéreas e rodoviárias, as mesmas dimensões são convertidas num peso volumétrico através de um divisor. Introduzir centímetros sem os converter em metros é um dos erros mais comuns. A calculadora acima faz a conversão por si.
Como é calculado
Fórmula: CBM = largura (m) × comprimento (m) × altura (m) × número de embalagens. Se usar centímetros, divida os três lados por 100; para converter centímetros cúbicos em metros cúbicos, divida por 1 000 000. Exemplo: 6 caixas de cartão de 120 × 80 × 90 cm. Converta para metros: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³. Para seis embalagens, 0,864 × 6 = 5,184 CBM. Se multiplicar as mesmas dimensões em centímetros, obtém 864 000; são centímetros cúbicos e, usado sem conversão, o resultado fica um milhão de vezes demasiado grande. As dimensões são as dimensões exteriores da embalagem — palete, engradado, película extensível e saliências incluídos.
Porque é que se paga por metro cúbico: a revenue ton (R/T)
O LCL marítimo é cobrado pela revenue ton (R/T). A regra escreve-se W/M — weight or measurement (peso ou medida): os metros cúbicos da carga são comparados com o seu peso em toneladas e cobra-se o maior dos dois. No mar, a equivalência é 1 CBM = 1000 kg. Para uma carga de 5,184 CBM e 2600 kg, o volume (5,184) é superior ao peso (2,6), pelo que o cálculo é feito sobre 5,184 R/T. Se o mesmo volume pesasse 7000 kg, aplicar-se-iam antes 7 R/T. Como a densidade da carga comercial geral é, na maioria dos casos, muito inferior a 1000 kg por metro cúbico, no LCL a fatura resulta, na prática, do volume. A maior parte dos tarifários tem também uma unidade mínima: mesmo que o cálculo fique abaixo de 1 R/T, aplica-se pelo menos 1 R/T. Para saber mais, veja frete e FCL e LCL.
- Comparação: metros cúbicos ↔ toneladas, aplica-se o maior
- Equivalência: 1 CBM = 1000 kg
- A maior parte dos tarifários aplica um mínimo de 1 R/T
A palete também é volume
Na carga paletizada, a altura mede-se da base da palete até ao ponto mais alto da carga. A palete europeia padrão EPAL tem 1200 × 800 × 144 mm, pelo que, antes de se colocar qualquer carga, já existem 14,4 cm de altura. Numa palete europeia com 130 cm de carga empilhada, o cálculo é 1,20 × 0,80 × 1,444 = 1,386 CBM. Se calcular a mesma carga a partir de 1,30 m, sem contar a altura da palete, declara a menos cerca de 0,138 m³ por embalagem; em dez paletes isso chega a 1,38 metros cúbicos. Alguns centímetros da película extensível e dos cantos salientes contam da mesma forma. Quando a carga é medida de novo no armazém, um volume superior ao declarado costuma regressar sob a forma de fatura de correção — indicar as dimensões exteriores reais desde o início sai mais barato.
- Palete europeia: 120 × 80 cm, altura da palete 14,4 cm
- Palete industrial: 120 × 100 cm
- Incluído na medição: palete, engradado, cantoneiras, película extensível, partes salientes
Carga que não pode ser empilhada: o volume que paga aumenta
Na carga não empilhável, o volume pelo qual paga pode ser superior ao seu volume físico. Num contentor de consolidação, uma embalagem sobre a qual nada pode ser colocado bloqueia a coluna inteira até ao teto, e não apenas a sua própria altura. Por isso, alguns transportadores tomam como altura das embalagens não empilháveis a altura interna do contentor — cerca de 239 cm nos contentores standard de 20' e 40' e cerca de 269 cm num 40' HC. Uma embalagem de 120 × 80 × 60 cm tem 0,576 m³, mas, segundo esta regra, pode ser cobrada sobre 1,20 × 0,80 × 2,39 = 2,294 m³. A prática varia de transportador para transportador; não existe um padrão único. Se a sua carga não puder ser empilhada, indique-o antes da reserva, para que a diferença conste da cotação desde o início e não mais tarde numa fatura de correção.
- Nas embalagens não empilháveis, a altura pode ser elevada até à altura interna do contentor
- A regra difere consoante o transportador e não é universal
- Declare-o antes da reserva
Perguntas frequentes
O CBM e a revenue ton (R/T) são a mesma coisa?
Não. O CBM é o volume físico da carga; a revenue ton é a unidade utilizada na faturação. No LCL marítimo, os metros cúbicos são comparados com as toneladas e o maior valor conta como revenue ton. Para uma carga de 5,184 CBM e 2,6 toneladas, a revenue ton é 5,184; se o mesmo volume pesasse 7 toneladas, a revenue ton seria 7. O cálculo do CBM não muda em nenhum dos casos; muda apenas o valor tomado como base de cobrança.
Como converto dimensões em centímetros para metros cúbicos?
Há duas formas: dividir os três lados por 100 e multiplicá-los em metros, ou multiplicar em centímetros e dividir o resultado por 1 000 000. Ambas dão o mesmo resultado. Para 120 × 80 × 90 cm: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³, ou 864 000 ÷ 1 000 000 = 0,864 m³. Um erro comum é multiplicar em centímetros e esquecer-se de dividir, indicando um volume um milhão de vezes demasiado grande.
Meço por dentro ou por fora da caixa?
Por fora. O transportador cobra o espaço que a carga ocupa no navio ou no veículo, e essa é a dimensão exterior da embalagem. A palete, o engradado, as cantoneiras, a película extensível e as partes salientes estão incluídos; a altura mede-se da base da palete até ao ponto mais alto. Se uma nova medição no armazém der um volume superior ao declarado, este converte-se numa fatura de correção, pelo que indicar a dimensão exterior desde o início é mais seguro.
Como calculo se tiver embalagens de tamanhos diferentes?
Calcule cada grupo de tamanho em separado e some os resultados. Multiplique as embalagens do mesmo tamanho numa só linha, abra uma nova linha para cada tamanho diferente e, no fim, some o CBM de todas as linhas. Some o peso bruto total da mesma forma e compare-o com o volume. A comparação faz-se sempre ao nível da expedição; calcular com uma única embalagem média presumida subestima o volume, sobretudo em expedições que incluem algumas embalagens grandes.
O CBM também se utiliza no transporte aéreo e rodoviário?
Indiretamente. Nas cargas parciais aéreas e rodoviárias, a cobrança faz-se pelo peso volumétrico em vez dos metros cúbicos, e o peso volumétrico resulta das mesmas dimensões com um divisor. O divisor habitual é 6000 no transporte aéreo e 3000 no rodoviário. Nestes dois modos, a comparação é feita em quilogramas; no mar, entre metros cúbicos e toneladas. A lógica do cálculo não muda, apenas a unidade. Veja a calculadora de peso volumétrico.