CBM（立方米）计算器
根据包装尺寸计算货物的立方米数，并查看计费吨。
CBM 是货物以立方米计的体积：以米为单位的宽 × 长 × 高，再乘以包装件数。在海运拼箱（LCL）中，这一数字决定运费按哪个单位计收；在空运和公路零担中，同样的尺寸会通过除数换算成体积重量。直接输入厘米而不换算成米，是最常见的错误之一。上方的计算器会为您完成换算。
计算方法
公式：CBM = 宽（m）× 长（m）× 高（m）× 包装件数。如果使用厘米，请将三条边都除以 100；若要将立方厘米换算为立方米，则除以 1,000,000。示例：6 个纸箱，每个 120 × 80 × 90 cm。换算为米：1.20 × 0.80 × 0.90 = 0.864 m³。六件包装则为 0.864 × 6 = 5.184 CBM。如果直接用厘米相乘，得到 864,000；这是立方厘米，不经换算直接使用，结果会大一百万倍。尺寸为包装件的外形尺寸——包括托盘、木箱、拉伸膜和凸出部分。
为什么按立方米付费：计费吨（R/T）
拼箱（LCL）海运按计费吨（R/T）计费。规则写作 W/M——重量或体积：将货物的立方米数与其以吨计的重量进行比较，取较大者收费。海运中的换算关系是 1 CBM = 1,000 kg。对于 5.184 CBM、2,600 kg 的货物，体积（5.184）大于重量（2.6），因此按 5.184 R/T 计算。如果同样体积的货物重 7,000 kg，则改按 7 R/T 计算。由于一般商品货物的密度大多远低于每立方米 1,000 kg，在拼箱中，发票实际上来自体积。大多数运价还设有最低计费单位：即使计算结果低于 1 R/T，也至少按 1 R/T 计收。详见运费以及整箱（FCL）和拼箱（LCL）。
- 比较：立方米 ↔ 吨，取较大者
- 换算：1 CBM = 1,000 kg
- 大多数运价按最低 1 R/T 计
托盘也算体积
对于托盘化货物，高度从托盘底部量至货物最高点。EPAL 标准欧标托盘为 1200 × 800 × 144 mm，因此在放上任何货物之前就已有 14.4 cm 的高度。在欧标托盘上码放 130 cm 高的货物时，计算为 1.20 × 0.80 × 1.444 = 1.386 CBM。如果按 1.30 m 计算同一批货物而不计入托盘高度，每件包装将少报约 0.138 m³；十个托盘累计达 1.38 立方米。拉伸膜和凸出的边角所增加的几厘米，同样计入。在仓库对货物重新量尺时，体积大于申报值通常会以更正账单的形式返回——从一开始就申报真实的外形尺寸更省钱。
- 欧标托盘：120 × 80 cm，托盘高度 14.4 cm
- 工业托盘：120 × 100 cm
- 计入测量的部分：托盘、木箱、护角、拉伸膜、凸出部分
无法堆叠的货物：计费体积会增大
对于不可堆叠的货物，计费体积可能大于其实际体积。在拼箱集装箱中，上方不允许压放任何物品的包装件，会占用直至箱顶的整列空间，而不仅仅是其自身高度。因此，有些船公司将不可堆叠包装件的高度取为集装箱的内部高度——20' 和 40' 标准集装箱约 239 cm，40' HC 约 269 cm。一个 120 × 80 × 60 cm 的包装件为 0.576 m³，但按此规则，它可能按 1.20 × 0.80 × 2.39 = 2.294 m³ 计费。各船公司的做法不同，没有统一标准。如果您的货物不能堆叠，请在订舱前说明，使差异从一开始就体现在报价中，而不是事后出现在更正账单里。
- 对于不可堆叠的包装件，高度可能被提高到集装箱的内部高度
- 规则因船公司而异，并非通用
- 订舱前申报
常见问题
CBM 和计费吨（R/T）是一回事吗？
不是。CBM 是货物的实际体积；计费吨是开发票时使用的单位。在海运拼箱中，将立方米数与吨数比较，较大者即为计费吨。对于 5.184 CBM、2.6 吨的货物，计费吨为 5.184；如果同样体积的货物重 7 吨，计费吨则为 7。两种情况下 CBM 的计算都不变，变化的只是以哪个数值作为收费依据。
如何将厘米尺寸换算为立方米？
有两种方法：将三条边都除以 100，然后以米相乘；或者以厘米相乘，再将结果除以 1,000,000。两者结果相同。对于 120 × 80 × 90 cm：1.20 × 0.80 × 0.90 = 0.864 m³，或 864,000 ÷ 1,000,000 = 0.864 m³。常见的错误是以厘米相乘后忘记相除，写出大一百万倍的体积。
是量箱子的内尺寸还是外尺寸？
外尺寸。承运人对货物在船舶或车辆上占用的空间收费，而这就是包装的外形尺寸。托盘、木箱、护角、拉伸膜和凸出部分均计入；高度从托盘底部量至最高点。如果在仓库复量后得到的体积大于申报值，就会变成更正账单，因此从一开始就提供外形尺寸更稳妥。
如果有不同尺寸的包装件，该如何计算？
按尺寸分组分别计算，然后相加。相同尺寸的包装件合并在一行相乘，每种不同尺寸另起一行，最后把所有行的 CBM 相加。同样地把总毛重相加，并与体积比较。比较始终在整票货物层面进行；用假设的某个平均包装件来计算，会低估体积，尤其是在包含少量大件的货运中。
空运和公路运输也使用 CBM 吗？
间接使用。在空运和公路零担中，计费依据是体积重量而不是立方米，而体积重量是由同样的尺寸除以一个除数得出的。常用除数为：空运 6000，公路 3000。这两种方式的比较以公斤为单位，海运则是立方米与吨之间的比较。计算逻辑不变，改变的只是单位。参见体积重量计算器。