Υπολογιστής CBM (κυβικά μέτρα)
Υπολογίστε τα κυβικά μέτρα του φορτίου σας από τις διαστάσεις των δεμάτων και δείτε το revenue ton.
Το CBM είναι ο όγκος ενός φορτίου σε κυβικά μέτρα: πλάτος × μήκος × ύψος σε μέτρα, πολλαπλασιασμένο με τον αριθμό των δεμάτων. Στη θαλάσσια μεταφορά LCL αυτός ο αριθμός καθορίζει σε ποια μονάδα χρεώνεται ο ναύλος· στα μερικά φορτία αεροπορικών και οδικών μεταφορών, οι ίδιες διαστάσεις μετατρέπονται σε ογκομετρικό βάρος με έναν διαιρέτη. Η καταχώριση εκατοστών χωρίς μετατροπή σε μέτρα είναι ένα από τα συνηθέστερα λάθη. Ο παραπάνω υπολογιστής κάνει τη μετατροπή για εσάς.
Πώς υπολογίζεται
Τύπος: CBM = πλάτος (m) × μήκος (m) × ύψος (m) × αριθμός δεμάτων. Αν χρησιμοποιείτε εκατοστά, διαιρέστε και τις τρεις πλευρές με το 100· για να μετατρέψετε κυβικά εκατοστά σε κυβικά μέτρα, διαιρέστε με το 1.000.000. Παράδειγμα: 6 χαρτοκιβώτια των 120 × 80 × 90 cm. Μετατροπή σε μέτρα: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³. Για έξι δέματα, 0,864 × 6 = 5,184 CBM. Αν πολλαπλασιάσετε τις ίδιες διαστάσεις σε εκατοστά, προκύπτει 864.000· αυτά είναι κυβικά εκατοστά και, αν χρησιμοποιηθούν χωρίς μετατροπή, το αποτέλεσμα είναι ένα εκατομμύριο φορές μεγαλύτερο. Οι διαστάσεις είναι οι εξωτερικές διαστάσεις της συσκευασίας — η παλέτα, το κιβώτιο, το stretch film και τα προεξέχοντα μέρη περιλαμβάνονται.
Γιατί πληρώνετε ανά κυβικό μέτρο: το revenue ton (R/T)
Ο ναύλος LCL στη θαλάσσια μεταφορά χρεώνεται με βάση το revenue ton (R/T). Ο κανόνας γράφεται W/M — weight or measurement (βάρος ή όγκος): τα κυβικά μέτρα του φορτίου συγκρίνονται με το βάρος του σε τόνους και χρεώνεται το μεγαλύτερο. Στη θάλασσα η ισοδυναμία είναι 1 CBM = 1.000 kg. Για ένα φορτίο 5,184 CBM και 2.600 kg, ο όγκος (5,184) είναι μεγαλύτερος από το βάρος (2,6), οπότε ο υπολογισμός γίνεται επί 5,184 R/T. Αν ο ίδιος όγκος ζύγιζε 7.000 kg, θα εφαρμοζόταν στη θέση του το 7 R/T. Επειδή η πυκνότητα του γενικού εμπορικού φορτίου είναι ως επί το πλείστον πολύ κάτω από 1.000 kg ανά κυβικό μέτρο, στο LCL το τιμολόγιο στην πράξη προκύπτει από τον όγκο. Οι περισσότεροι τιμοκατάλογοι έχουν επίσης ελάχιστη μονάδα: ακόμη κι αν ο υπολογισμός πέσει κάτω από 1 R/T, εφαρμόζεται τουλάχιστον 1 R/T. Για περισσότερα, δείτε ναύλος και FCL και LCL.
- Σύγκριση: κυβικά μέτρα ↔ τόνοι, ισχύει το μεγαλύτερο
- Ισοδυναμία: 1 CBM = 1.000 kg
- Οι περισσότεροι τιμοκατάλογοι εφαρμόζουν ελάχιστο 1 R/T
Και η παλέτα είναι όγκος
Για φορτίο σε παλέτες, το ύψος μετριέται από τη βάση της παλέτας έως το υψηλότερο σημείο του φορτίου. Η τυπική ευρωπαλέτα EPAL είναι 1200 × 800 × 144 mm, οπότε προτού τοποθετηθεί οποιοδήποτε φορτίο υπάρχουν ήδη 14,4 cm ύψους. Σε μια ευρωπαλέτα με φορτίο ύψους 130 cm πάνω της, ο υπολογισμός είναι 1,20 × 0,80 × 1,444 = 1,386 CBM. Αν υπολογίσετε το ίδιο φορτίο από το 1,30 m χωρίς να μετρήσετε το ύψος της παλέτας, δηλώνετε περίπου 0,138 m³ λιγότερο ανά δέμα· σε δέκα παλέτες φτάνει τα 1,38 κυβικά μέτρα. Λίγα εκατοστά από το stretch film και από τις προεξέχουσες γωνίες μετρούν με τον ίδιο τρόπο. Όταν το φορτίο μετρηθεί ξανά στην αποθήκη, ένας όγκος μεγαλύτερος από τη δήλωση επιστρέφει συνήθως ως διορθωτικό τιμολόγιο — είναι φθηνότερο να δηλώνετε εξαρχής τις πραγματικές εξωτερικές διαστάσεις.
- Ευρωπαλέτα: 120 × 80 cm, ύψος παλέτας 14,4 cm
- Βιομηχανική παλέτα: 120 × 100 cm
- Περιλαμβάνονται στη μέτρηση: παλέτα, κιβώτιο, γωνιακά προστατευτικά, stretch film, προεξέχοντα μέρη
Φορτίο που δεν στοιβάζεται: ο όγκος που πληρώνετε μεγαλώνει
Για φορτίο που δεν στοιβάζεται, ο όγκος που πληρώνετε μπορεί να είναι μεγαλύτερος από τον φυσικό του όγκο. Σε ένα κοινόχρηστο κοντέινερ, ένα δέμα πάνω στο οποίο δεν επιτρέπεται να τοποθετηθεί τίποτα μπλοκάρει ολόκληρη τη στήλη μέχρι την οροφή, όχι μόνο το δικό του ύψος. Ορισμένοι μεταφορείς, συνεπώς, θεωρούν ως ύψος των δεμάτων που δεν στοιβάζονται το εσωτερικό ύψος του κοντέινερ — περίπου 239 cm στα τυπικά κοντέινερ 20' και 40' και περίπου 269 cm στο 40' HC. Ένα δέμα 120 × 80 × 60 cm είναι 0,576 m³, αλλά με αυτόν τον κανόνα μπορεί να χρεωθεί επί 1,20 × 0,80 × 2,39 = 2,294 m³. Η πρακτική διαφέρει από μεταφορέα σε μεταφορέα· δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο. Αν το φορτίο σας δεν στοιβάζεται, αναφέρετέ το πριν από την κράτηση, ώστε η διαφορά να εμφανίζεται στην προσφορά εξαρχής και όχι αργότερα σε διορθωτικό τιμολόγιο.
- Για δέματα που δεν στοιβάζονται, το ύψος μπορεί να αυξηθεί στο εσωτερικό ύψος του κοντέινερ
- Ο κανόνας διαφέρει ανά μεταφορέα και δεν είναι καθολικός
- Δηλώστε το πριν από την κράτηση
Συχνές ερωτήσεις
Είναι το ίδιο το CBM και το revenue ton (R/T);
Όχι. Το CBM είναι ο φυσικός όγκος του φορτίου· το revenue ton είναι η μονάδα που χρησιμοποιείται στην τιμολόγηση. Στο θαλάσσιο LCL, τα κυβικά μέτρα συγκρίνονται με τους τόνους και το μεγαλύτερο μετράει ως revenue ton. Για φορτίο 5,184 CBM και 2,6 τόνων, το revenue ton είναι 5,184· αν ο ίδιος όγκος ζύγιζε 7 τόνους, το revenue ton θα ήταν 7. Ο υπολογισμός του CBM δεν αλλάζει σε καμία από τις δύο περιπτώσεις· αλλάζει μόνο ποια τιμή λαμβάνεται ως βάση χρέωσης.
Πώς μετατρέπω διαστάσεις σε εκατοστά σε κυβικά μέτρα;
Υπάρχουν δύο τρόποι: διαιρέστε και τις τρεις πλευρές με το 100 και πολλαπλασιάστε τες σε μέτρα, ή πολλαπλασιάστε σε εκατοστά και διαιρέστε το αποτέλεσμα με το 1.000.000. Και οι δύο δίνουν το ίδιο αποτέλεσμα. Για 120 × 80 × 90 cm: 1,20 × 0,80 × 0,90 = 0,864 m³, ή 864.000 ÷ 1.000.000 = 0,864 m³. Συνηθισμένο λάθος είναι να πολλαπλασιάσετε σε εκατοστά και να ξεχάσετε τη διαίρεση, γράφοντας όγκο ένα εκατομμύριο φορές μεγαλύτερο.
Μετράω το εσωτερικό ή το εξωτερικό του κιβωτίου;
Το εξωτερικό. Ο μεταφορέας χρεώνει τον χώρο που καταλαμβάνει το φορτίο στο πλοίο ή στο όχημα, και αυτός είναι η εξωτερική διάσταση της συσκευασίας. Η παλέτα, το κιβώτιο, τα γωνιακά προστατευτικά, το stretch film και τα προεξέχοντα μέρη περιλαμβάνονται· το ύψος μετριέται από τη βάση της παλέτας έως το υψηλότερο σημείο του φορτίου. Αν η επαναμέτρηση στην αποθήκη δώσει όγκο μεγαλύτερο από τον δηλωμένο, γίνεται διορθωτικό τιμολόγιο, οπότε είναι ασφαλέστερο να δίνετε εξαρχής την εξωτερική διάσταση.
Πώς υπολογίζω αν έχω δέματα διαφορετικών μεγεθών;
Υπολογίστε κάθε ομάδα μεγέθους χωριστά και αθροίστε τα. Πολλαπλασιάστε τα δέματα του ίδιου μεγέθους σε μία γραμμή, ανοίξτε νέα γραμμή για κάθε διαφορετικό μέγεθος και στο τέλος αθροίστε τα CBM όλων των γραμμών. Αθροίστε με τον ίδιο τρόπο το συνολικό μικτό βάρος και συγκρίνετέ το με τον όγκο. Η σύγκριση γίνεται πάντα σε επίπεδο αποστολής· ο υπολογισμός με ένα υποθετικό μέσο δέμα υποτιμά τον όγκο, ιδίως σε αποστολές που περιλαμβάνουν μερικά μεγάλα δέματα.
Χρησιμοποιείται το CBM και στις αεροπορικές και οδικές μεταφορές;
Έμμεσα. Στα μερικά φορτία αεροπορικών και οδικών μεταφορών, η χρέωση γίνεται με ογκομετρικό βάρος και όχι με κυβικά μέτρα, και το ογκομετρικό βάρος προκύπτει από τις ίδιες διαστάσεις με έναν διαιρέτη. Ο συνηθισμένος διαιρέτης είναι 6.000 για την αεροπορική και 3.000 για την οδική. Σε αυτούς τους δύο τρόπους μεταφοράς η σύγκριση γίνεται σε κιλά, ενώ στη θάλασσα ανάμεσα σε κυβικά μέτρα και τόνους. Η λογική του υπολογισμού δεν αλλάζει, μόνο η μονάδα. Δείτε τον υπολογιστή ογκομετρικού βάρους.