Containerkapazität und Ladeplan
Innenmaße, maximale Nutzlast und Palettenkapazität von 20'-DV-, 40'-DV- und 40'-HC-Containern.
Ein 20' DV bietet rund 33 m³ Innenvolumen, ein 40' DV rund 68 m³ und ein 40' HC rund 76 m³. Diese Werte schwanken je nach Hersteller, Baureihe und Alter des Containers um einige hundert Liter; die verbindliche maximale Bruttomasse eines Containers steht auf dem CSC-Schild an seiner Tür, und die Tara ist an der Tür angeschrieben. Die folgende Tabelle dient der Planung, nicht der Deklaration.
So wird gerechnet
Die Kapazität wird durch zwei getrennte Obergrenzen begrenzt, und was zuerst erreicht ist, bestimmt. Volumengrenze: Innenlänge × Innenbreite × Innenhöhe. Bei einem 40' DV ergibt 12,032 × 2,352 × 2,393 ≈ 67,7 m³; in Tabellen wird auf 68 m³ gerundet. Gewichtsgrenze: Von der maximalen Bruttomasse auf dem CSC-Schild (ein üblicher Wert ist 30.480 kg) ziehen Sie die Tara des Containers ab; bei einem 40' DV mit einer Tara von 3.800 kg beträgt die maximale Nutzlast ≈ 26.680 kg. Beispiel: 25 Europaletten mit je 1,386 m³ und 900 kg. Das Volumen beträgt 34,7 m³ (unter 67,7), das Gewicht 22.500 kg (unter 26.680) – eine einzelne Lage passt hinein. Würde jede Palette 1.100 kg wiegen, läge die Summe bei 27.500 kg, und die Gewichtsgrenze wäre zuerst erreicht.
Innenmaße und Volumen
Die Innenmaße weichen von den Außenmaßen ab und variieren je nach Containerhersteller, Baureihe und Alter. Die folgenden Werte sind in der Branche gebräuchliche Referenzwerte; die Türöffnung ist einige Zentimeter schmaler als die Innenbreite, fragen Sie daher bei breiten oder hohen Packstücken die Türmaße gesondert ab. Die angegebenen Volumen sind theoretische geometrische Volumen: Wegen Staulücken, Verpackungszuschlägen, Zurrung und Staumaterial liegt die praktische Auslastung bei den meisten Gütern darunter. Die Bodenfläche eines 40' HC und eines 40' DV ist gleich; der einzige Unterschied sind rund 30 Zentimeter Innenhöhe, und dieser Unterschied entscheidet bei leichter, sperriger Ware.
- 20' DV — innen ≈ 5,90 × 2,35 × 2,39 m · Volumen ≈ 33 m³ · Tara ≈ 2.200–2.400 kg
- 40' DV — innen ≈ 12,03 × 2,35 × 2,39 m · Volumen ≈ 68 m³ · Tara ≈ 3.700–3.900 kg
- 40' HC — innen ≈ 12,03 × 2,35 × 2,69 m · Volumen ≈ 76 m³ · Tara ≈ 3.900–4.100 kg
- Die maximale Bruttomasse beträgt bei den meisten Einheiten 30.480 kg; maximale Nutzlast = maximale Bruttomasse − Tara
- Die Türöffnung ist schmaler als die Innenbreite; bei sperrigen Packstücken gesondert prüfen
Wie viele Paletten passen hinein: einlagig und doppelt gestapelt
Für eine einzelne Lage auf dem Boden gelten bei Europaletten (120 × 80 cm) und Industriepaletten (120 × 100 cm) ungefähr folgende Kapazitäten: 11 Europaletten oder 9–10 Industriepaletten in einem 20' DV sowie 24–25 Europaletten oder 20–21 Industriepaletten in einem 40' DV und einem 40' HC. Diese Zahlen schwanken je nach Anordnung, Überstandstoleranz und Ausrichtung der Paletten um eins oder zwei. Ist die Ware stapelbar, ist eine doppelte Lage möglich: Die Innenhöhe von rund 269 cm eines 40' HC nimmt zwei Lagen von je 130–134 cm einschließlich Palette auf, während die 239 cm eines 40' DV nur zwei Lagen von je 115–118 cm einschließlich Palette zulassen. Beim Doppelstapeln entscheidet nicht allein die Höhe – geprüft wird auch, ob die untere Palette die darüberliegende Last tragen kann und ob die Summe die Gewichtsgrenze überschreitet.
- 20' DV: 11 Europaletten oder 9–10 Industriepaletten (einlagig)
- 40' DV / 40' HC: 24–25 Europaletten oder 20–21 Industriepaletten (einlagig)
- Für das Doppelstapeln eine Lagenhöhe von ~130 cm einschließlich Palette im 40' HC und ~117 cm im 40' DV
- Die Tragfähigkeit der unteren Palette ist Voraussetzung für das Doppelstapeln
Begrenzt das Volumen oder das Gewicht?
Welche Grenze zuerst erreicht wird, entscheidet die Dichte Ihrer Ware. Der grobe Schwellenwert ist die maximale Nutzlast geteilt durch das Innenvolumen: im 20' DV etwa 28.200 ÷ 33,1 ≈ 850 kg/m³, im 40' DV 26.700 ÷ 67,7 ≈ 395 kg/m³, im 40' HC 26.500 ÷ 76,3 ≈ 347 kg/m³. Liegt Ihre Dichte über dem Schwellenwert, begrenzt das Gewicht; darunter das Volumen. Das praktische Ergebnis: Bei dichter Ware wie Marmor, Stahl, Keramik und Flüssigkeiten nimmt ein 20'-Container pro Kubikmeter weit mehr Kilogramm auf; bei leichter, sperriger Ware wie Möbeln, Verpackungen, Textilien und Kunststoffen bietet ein 40' HC die meisten Kubikmeter. Ein 40'-Container statt zweier 20'-Container gewinnt an Volumen, halbiert aber nahezu die gesamte Gewichtsgrenze – bei dichter Ware geht diese Wahl nach hinten los.
- Schwellenwert 20' DV ≈ 850 kg/m³
- Schwellenwert 40' DV ≈ 395 kg/m³
- Schwellenwert 40' HC ≈ 347 kg/m³
- Dichte Ware → 20', leichte sperrige Ware → 40' HC
Die Straßengrenze und das CSC-Schild
Das Gewicht, das in einen Container passt, ist nicht das Gewicht, mit dem Sie diesen Container auf der Straße befördern dürfen. In der Türkei legt der Artikel über Gewichte und Abmessungen in der Straßenverkehrsverordnung das zulässige Gesamtgewicht von Sattelzügen mit fünf oder sechs Achsen auf 40 Tonnen fest; im kombinierten Verkehr steigt diese Grenze bei geeigneten Kombinationen, die einen 40-Fuß-ISO-Container befördern, auf 44 Tonnen. Eine Zugmaschine samt Containerchassis wiegt zusammen rund 13–15 Tonnen und die Tara eines 40-Fuß-Containers etwa 3,8 Tonnen; unter der 44-Tonnen-Grenze fällt die verbleibende Nutzlast in den Bereich von 25–27 Tonnen und kann je nach Kombination unter die 26,7 Tonnen sinken, die der Container auf See aufnehmen könnte. Im 40-Tonnen-Regime geht der Spielraum auf rund 23 Tonnen zurück. Die Grenzen unterscheiden sich zwischen Herkunfts- und Bestimmungsland, und auf manchen Relationen gelten zusätzliche achslastbezogene Einschränkungen. Die verbindliche maximale Bruttomasse steht immer auf dem CSC-Schild an der Tür des jeweiligen Containers; die Tara ist an die Tür gemalt, und die VGM-Meldung wird anhand dieser Tara berechnet. Wie die Free Time funktioniert, lesen Sie unter Demurrage und Detention.
- Türkei: Für geeignete Kombinationen, die einen 40-Fuß-ISO-Container befördern, beträgt das zulässige Gesamtgewicht 44 Tonnen
- Die allgemeine Grenze für Sattelzüge liegt bei 40 Tonnen; sie variiert je nach Land und Relation
- Zugmaschine + Chassis ≈ 13–15 Tonnen, Tara eines 40'-Containers ≈ 3,8 Tonnen
- Verbindliche Werte: das CSC-Schild an der Tür (maximale Bruttomasse) und die Tara-Kennzeichnung an der Tür
Häufig gestellte Fragen
Wie viele Kubikmeter Ladung passen in einen 20-Fuß-Container?
Das theoretische Innenvolumen beträgt rund 33 m³ (etwa 5,90 × 2,35 × 2,39 m). In der Praxis lässt sich nicht das gesamte Volumen nutzen: Da sich die Packstückmaße nicht genau in die des Containers einteilen lassen, bleiben Staulücken, und auch Zurrung und Staumaterial brauchen Platz. Bei palettierter Ware liegt die tatsächliche Auslastung meist unter dem theoretischen Volumen. Für eine genaue Planung ist die Berechnung anhand der Palettengröße und der Lagenzahl verlässlicher.
Was ist der Unterschied zwischen einem 40' DV und einem 40' HC?
Nur die Innenhöhe. Beide haben dieselbe Bodenfläche und Länge; die Innenhöhe eines 40' HC beträgt etwa 2,69 m, die eines 40' DV etwa 2,39 m. Diese 30 Zentimeter erhöhen das Volumen von rund 68 m³ auf 76 m³ und verändern die Möglichkeit des Doppelstapelns. Beim Gewicht gibt es keinen Gewinn; da die Tara des HC etwas höher ist, entspricht die maximale Nutzlast bei den meisten Einheiten der des DV oder liegt eine Stufe darunter.
Wo finde ich die tatsächliche Tara eines Containers?
An der Tür des Containers. Das am Türflügel angenietete CSC-Schild nennt die maximale Bruttomasse; Tara und maximale Nutzlast sind an die Tür gemalt. Tara-Werte in Katalogen sind Durchschnittswerte und können bei der tatsächlichen Einheit abweichen. Auch die VGM-Meldung (verifizierte Bruttomasse) verwendet die eigene Tara des Containers; ein Foto der Tür vor dem Beladen beugt späteren Streitigkeiten vor.
Sollte ich zwei 20'-Container oder einen 40'-Container nehmen?
Betrachten Sie die Dichte. Das Volumen eines 40'-Containers liegt nahe am Gesamtvolumen zweier 20'-Container, seine maximale Nutzlast ist aber auf die eines einzelnen Containers begrenzt – zwei 20'-Container tragen also etwa das doppelte Gewicht. Bei dichter Ware wie Marmor, Stahl und Keramik werden 20'-Container bevorzugt; bei leichter, sperriger Ware wie Möbeln, Verpackungen und Textilien nimmt ein 40' HC mehr Kubikmeter auf und verringert den Umschlag.
Was ist, wenn meine Ware keinen Container füllt?
Dann kommt der Versand im Sammelcontainer (LCL) ins Spiel; abgerechnet wird nach der Frachttonne, also nach dem Vergleich von Kubikmetern mit Tonnen. Die Kubikmeter Ihrer Ware können Sie mit dem CBM-Rechner ermitteln, und den Unterschied zwischen beiden Transportarten finden Sie auf der Seite FCL und LCL. Übersteigt Ihr Volumen einen bestimmten Anteil des Containers, ist ein ganzer Container oft die sinnvollere Wahl; teilen Sie uns die Maße mit, und wir vergleichen beide Optionen: Angebot anfordern.
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