Pojemność kontenerów i plan załadunku
Wymiary wewnętrzne, maksymalna ładowność i pojemność paletowa kontenerów 20' DV, 40' DV i 40' HC.
Kontener 20' DV ma około 33 m³ objętości wewnętrznej, 40' DV około 68 m³, a 40' HC około 76 m³. Wartości te różnią się o kilkaset litrów w zależności od producenta, serii i wieku kontenera; wiążąca maksymalna masa brutto kontenera jest podana na tabliczce CSC na jego drzwiach, a tara jest napisana na drzwiach. Poniższa tabela służy do planowania, a nie do deklaracji.
Jak przebiega obliczenie
Pojemność ograniczają dwa odrębne pułapy i wiąże ten, który wypełni się wcześniej. Pułap objętości: długość wewnętrzna × szerokość wewnętrzna × wysokość wewnętrzna. Dla 40' DV 12,032 × 2,352 × 2,393 ≈ 67,7 m³; w tabelach zaokrągla się to do 68 m³. Pułap masy: od maksymalnej masy brutto z tabliczki CSC (typowa wartość to 30 480 kg) odejmuje się tarę kontenera; dla 40' DV o tarze 3800 kg maksymalna ładowność wynosi ≈ 26 680 kg. Przykład: 25 europalet, każda o objętości 1,386 m³ i masie 900 kg. Objętość to 34,7 m³ (poniżej 67,7), masa 22 500 kg (poniżej 26 680) — mieści się jedna warstwa. Gdyby każda paleta ważyła 1100 kg, suma wyniosłaby 27 500 kg i pułap masy wypełniłby się jako pierwszy.
Wymiary wewnętrzne i objętości
Wymiary wewnętrzne różnią się od zewnętrznych i zależą od producenta, serii i wieku kontenera. Poniższe wartości to powszechnie stosowane w branży wartości referencyjne; otwór drzwiowy jest o kilka centymetrów węższy niż szerokość wewnętrzna, więc w przypadku szerokich lub wysokich opakowań należy osobno zapytać o wymiary drzwi. Podane objętości to teoretyczne objętości geometryczne: z powodu luk przy sztauowaniu, zapasu na opakowanie, mocowania ładunku i materiałów wypełniających praktyczne wypełnienie jest w większości przypadków niższe. Powierzchnia podłogi 40' HC i 40' DV jest taka sama; jedyną różnicą jest około 30 centymetrów wysokości wewnętrznej i ta różnica decyduje w przypadku lekkich, objętościowych ładunków.
- 20' DV — wnętrze ≈ 5,90 × 2,35 × 2,39 m · objętość ≈ 33 m³ · tara ≈ 2200–2400 kg
- 40' DV — wnętrze ≈ 12,03 × 2,35 × 2,39 m · objętość ≈ 68 m³ · tara ≈ 3700–3900 kg
- 40' HC — wnętrze ≈ 12,03 × 2,35 × 2,69 m · objętość ≈ 76 m³ · tara ≈ 3900–4100 kg
- Maksymalna masa brutto wynosi w większości jednostek 30 480 kg; maksymalna ładowność = maksymalna masa brutto − tara
- Otwór drzwiowy jest węższy niż szerokość wewnętrzna; w przypadku dużych opakowań należy sprawdzić go osobno
Ile palet się mieści: jedna warstwa i podwójne piętrzenie
Przy jednej warstwie na podłodze, z europaletami (120 × 80 cm) i paletami przemysłowymi (120 × 100 cm), pojemności wynoszą w przybliżeniu: 11 europalet lub 9–10 palet przemysłowych w 20' DV oraz 24–25 europalet lub 20–21 palet przemysłowych w 40' DV i 40' HC. Liczby te różnią się o jedną lub dwie sztuki w zależności od układu, tolerancji na wystawanie i ułożenia palet. Jeśli ładunek można piętrzyć, możliwa jest podwójna warstwa: wysokość wewnętrzna około 269 cm w 40' HC pozwala na dwie warstwy po 130–134 cm łącznie z paletą, natomiast 239 cm w 40' DV pozwala tylko na dwie warstwy po 115–118 cm łącznie z paletą. Przy podwójnym piętrzeniu wysokość nie jest jedynym czynnikiem decydującym — sprawdza się również, czy dolna paleta wytrzyma obciążenie z góry oraz czy suma nie przekracza pułapu masy.
- 20' DV: 11 europalet lub 9–10 palet przemysłowych (jedna warstwa)
- 40' DV / 40' HC: 24–25 europalet lub 20–21 palet przemysłowych (jedna warstwa)
- Przy podwójnym piętrzeniu wysokość warstwy ok. 130 cm łącznie z paletą w 40' HC i ok. 117 cm w 40' DV
- Nośność dolnej palety jest warunkiem wstępnym podwójnego piętrzenia
Ogranicza objętość czy masa?
To, który pułap wypełni się pierwszy, rozstrzyga gęstość Państwa ładunku. Orientacyjny próg to maksymalna ładowność podzielona przez objętość wewnętrzną: w 20' DV około 28 200 ÷ 33,1 ≈ 850 kg/m³, w 40' DV 26 700 ÷ 67,7 ≈ 395 kg/m³, w 40' HC 26 500 ÷ 76,3 ≈ 347 kg/m³. Jeśli gęstość ładunku jest powyżej progu, ogranicza masa; poniżej — objętość. Praktyczny wniosek: przy ładunkach gęstych, takich jak marmur, stal, ceramika i ciecze, kontener 20' przewozi znacznie więcej kilogramów na metr sześcienny; przy ładunkach lekkich i objętościowych, takich jak meble, opakowania, tekstylia i tworzywa sztuczne, 40' HC daje najwięcej metrów sześciennych. Wzięcie jednego 40' zamiast dwóch 20' zyskuje na objętości, ale niemal o połowę zmniejsza łączny pułap masy — przy ładunkach gęstych taki wybór przynosi skutek odwrotny.
- Próg 20' DV ≈ 850 kg/m³
- Próg 40' DV ≈ 395 kg/m³
- Próg 40' HC ≈ 347 kg/m³
- Ładunek gęsty → 20'; ładunek lekki, objętościowy → 40' HC
Pułap drogowy i tabliczka CSC
Masa, która mieści się w kontenerze, nie jest masą, z którą można ten kontener przewieźć drogą. W Turcji artykuł o masach i wymiarach w Rozporządzeniu o ruchu drogowym ustala maksymalną masę całkowitą pięcio- lub sześcioosiowych zestawów ciągnika siodłowego z naczepą na 40 ton; w transporcie kombinowanym, przy odpowiednich zestawach przewożących kontener ISO 40-stopowy, limit ten rośnie do 44 ton. Ciągnik i podwozie kontenerowe ważą razem około 13–15 ton, a tara 40-stopowego kontenera około 3,8 tony; pod pułapem 44 ton pozostała ładowność mieści się w przedziale 25–27 ton i w zależności od zestawu może spaść poniżej 26,7 tony, jaką kontener mógłby przewieźć morzem. Przy reżimie 40 ton margines spada do około 23 ton. Limity różnią się między krajami wysyłki i przeznaczenia, a na niektórych trasach obowiązują dodatkowe ograniczenia osiowe. Wiążąca maksymalna masa brutto jest zawsze podana na tabliczce CSC na drzwiach konkretnego kontenera; tara jest namalowana na drzwiach, a deklarację VGM oblicza się na podstawie tej tary. Informacje o tym, jak działają okresy bezpłatne, znajdą Państwo w haśle demurrage i detention.
- Turcja: dla odpowiednich zestawów przewożących kontener ISO 40-stopowy maksymalna masa całkowita wynosi 44 tony
- Ogólny limit zestawów ciągnika siodłowego z naczepą to 40 ton; różni się w zależności od kraju i trasy
- Ciągnik + podwozie ≈ 13–15 ton, tara kontenera 40' ≈ 3,8 tony
- Wartości wiążące: tabliczka CSC na drzwiach (maksymalna masa brutto) i oznaczenie tary na drzwiach
Najczęściej zadawane pytania
Ile metrów sześciennych ładunku mieści się w kontenerze 20-stopowym?
Teoretyczna objętość wewnętrzna wynosi około 33 m³ (około 5,90 × 2,35 × 2,39 m). W praktyce nie da się wykorzystać całej objętości: ponieważ wymiary opakowań nie dzielą się dokładnie na wymiary kontenera, pozostają luki przy sztauowaniu, a mocowanie ładunku i materiały wypełniające również zajmują miejsce. Przy ładunku paletyzowanym rzeczywiste wypełnienie jest zwykle poniżej objętości teoretycznej. Do dokładnego planowania pewniejsze jest obliczanie na podstawie rozmiaru palety i liczby warstw.
Czym różni się 40' DV od 40' HC?
Tylko wysokością wewnętrzną. Oba mają taką samą powierzchnię podłogi i długość; wysokość wewnętrzna 40' HC wynosi około 2,69 m, a 40' DV około 2,39 m. Te 30 centymetrów podnosi objętość z około 68 m³ do 76 m³ i zmienia możliwość podwójnego piętrzenia. Po stronie masy nie ma zysku; ponieważ tara HC jest nieco większa, maksymalna ładowność w większości jednostek jest taka sama jak w DV lub nieco niższa.
Gdzie znaleźć rzeczywistą tarę kontenera?
Na drzwiach kontenera. Tabliczka CSC nitowana do skrzydła drzwi podaje maksymalną masę brutto; tara i maksymalna ładowność są namalowane na drzwiach. Wartości tary w katalogach to średnie i mogą różnić się w konkretnej jednostce. Deklaracja VGM (zweryfikowana masa brutto) również wykorzystuje własną tarę kontenera, więc sfotografowanie drzwi przed załadunkiem zapobiega późniejszym sporom.
Wziąć dwa kontenery 20' czy jeden 40'?
Należy spojrzeć na gęstość. Objętość jednego kontenera 40' jest zbliżona do łącznej objętości dwóch kontenerów 20', ale jego maksymalna ładowność jest ograniczona do ładowności jednego kontenera — dwa kontenery 20' przewożą więc mniej więcej dwukrotnie większą masę. Przy ładunkach gęstych, takich jak marmur, stal i ceramika, preferuje się kontenery 20'; przy ładunkach lekkich i objętościowych, takich jak meble, opakowania i tekstylia, jeden 40' HC zabiera więcej metrów sześciennych i ogranicza liczbę operacji przeładunkowych.
Co jeśli mój ładunek nie wypełnia kontenera?
W grę wchodzi przewóz LCL we współdzielonym kontenerze; opłata wynika z tony frachtowej, czyli z porównania metrów sześciennych z tonami. Objętość ładunku w metrach sześciennych można obliczyć za pomocą kalkulatora CBM, a różnicę między oboma rodzajami przewozu opisuje strona FCL i LCL. Gdy objętość przekracza pewną część kontenera, pełny kontener często staje się rozsądniejszym wyborem; prosimy o przesłanie wymiarów, a porównamy obie opcje: zapytanie o wycenę.