什么是提单（bill of lading）？
提单（bill of lading，B/L）是承运人确认已收到货物或已将货物装船的单证。它是运输合同的证明，其可转让的形式是物权凭证（document of title），决定货物在到达港交付给谁。提单在海运中签发，货物凭合法持有人出示的正本放行。
提单会转移所有权吗？
提单转移的是货物的占有，而不是所有权。根据《土耳其商法典》第 1234 条，货物被接收承运后，将提单交付给有权据此提取货物的人，与交付货物本身具有同样的法律效力，依规定接收单证的人成为间接占有人。所有权是否已经转移，取决于基础买卖合同。这一区别在实践中很重要：买方可以持有正本提单，但如果买卖合同约定只有付清全款后所有权才转移，买方仍不是所有人。承运人不审查买卖关系；它必须把货物交给提单的合法持有人。这就是银行在信用证项下要求正本提单的原因：该单证相当于一种担保，掌控着谁能提取货物。
记名提单、指示提单和不记名提单有什么区别？
区别在于单证可以转让给谁以及如何转让。指示提单（order bill of lading）通过背书和交付转让，是国际贸易中使用最多的类型。如果收货人栏只写“to order”，则提单按发货人的指示签发，除非发货人背书，否则任何人都无法提货。记名提单（straight bill of lading）载明收货人，单证不能通过背书转让。不记名提单（bearer bill of lading）通过交付纸质单证而转让，由于灭失风险很高，实际中很少选用。选择与商业风险有关：对于尚未付款的货物，指示提单让卖方可以扣留货物。
- 指示提单：通过背书和交付转让；信用证交易中的标准做法。
- 记名提单：载明收货人；不能通过背书转让。
- 不记名提单：通过交付纸质单证转让；灭失风险高。
正本提单、电放和海运单有什么区别？
三者都管理货物的交付，但交付的关键不同。持有正本提单时，只有在到达港向承运人的代理出示一份正本，货物才会放行。电放（telex release）不是单独的一种单证，而是对纸质提单所做的一项操作：卖方收到货款后，将全部正本交回装货港的承运人代理，承运人指示其目的港代理放货，因此无需等待纸质单证。海运单（sea waybill）根本不印制正本；该单证不可转让，货物在核验身份后交给单证上载明的收货人。选择取决于商业信任。正本提单是收款最强的担保，但如果单证在邮寄中延误，集装箱就会在港口等待，滞期费随即开始计算。海运单消除了这种延误，但削弱了卖方的筹码。
使用海运单时，发货人是否保留控制权？
是的，除非另有约定，控制权仍归发货人。海运单不能背书，也不是物权凭证，但这并不意味着发货人对货物完全失去话语权。根据 1990 年《国际海事委员会海运单统一规则》（CMI Uniform Rules for Sea Waybills 1990），发货人可以选择将控制权转移给收货人，但前提是最迟在货物交付承运人的那一刻行使该选择权，且这一选择必须在单证上注明。只要发货人没有转移该权利，就可以向承运人发出书面指示，变更收货人或交付指示。有些合同使用“NODISP”批注：发货人事先放弃变更收货人的权利，这会加强收货人的地位。简言之，海运单不提供可向银行出示的担保，但卖方并没有让货物完全失控。
空运单和公路运单是提单吗？
不是。航空货运单（AWB）和 CMR 运单都不是物权凭证，也都不能背书。航空货运单是运输合同和货物接收的证明。一式三份正本，一份给承运人，一份给收货人，一份给发货人，但该单证并不代表货物，航空公司把货物交给单证上载明的收货人。CMR 运单遵循相同的逻辑，根据《CMR 公约》一式三份正本：一份给发货人，一份随货同行，一份给承运人。公路运输中对货物的处置权由公约第 12 条规定。因此，空运和公路运输没有海运中“谁持有单证谁控制货物”这一规则的对应物；收款担保通过其他方式建立，例如信用证、付款交单（documents against payment），或把银行列为收货人。
正本提单、电放和海运单对比
| 比较项目 |
正本提单（B/L） |
电放 |
海运单 |
| 物权凭证 |
是 |
不是单独的单证；是对属于物权凭证的提单所做的操作 |
否 |
| 能否背书？ |
能，如果是指示提单 |
不能，正本交回之后 |
不能 |
| 交货时是否需要正本 |
需要 |
不需要；承运人的放货指示即可 |
不需要；收货人的身份和授权即可 |
| 单证是否必须送达目的地？ |
是，延误会带来滞期费风险 |
否 |
否 |
| 与信用证的匹配度 |
最合适的单证 |
因银行而异；一般不被首选 |
一般不被接受 |
| 典型用途 |
新买家或有风险的买家、信用证交易 |
已经付清货款的货物 |
集团内部的运输、可信赖的买家 |
常见问题
会签发多少份正本提单？
最常见的是 3/3 套：三份正本，通常还有三份不可转让副本。提交三份正本中的任何一份即可提货，其中一份被使用后，其余各份即告失效。在信用证交易中，银行通常要求提交全套正本，提交不全是不符点的理由。
谁签发提单？
由承运人签发，或由其代理人或船长代为签发。货运代理以自己的名义承担运输时，会签发自己的货代提单（house bill of lading，HBL）。内容依据发货人的装货指示，因此收货人名称、货物描述和 HS 编码等栏目出错的风险由发货人承担。除非交回正本，否则无法更正。
正本提单丢失，如何提货？
丢失的提单本身不会失效；需要由法院宣告该单证无效。由于这需要时间，承运人在实践中可能凭银行保函放货。保函的金额和期限由承运人确定，承运人没有接受的义务。为了降低风险，正本会分开用不同的包裹寄送。
电放和海运单是一回事吗？
不是。电放是对纸质提单实施的操作：正本在装货港交回承运人。海运单从一开始就是不可转让的运输单证，根本不印制正本。实际结果相似，因为收货人无需等待纸质单证就能提货，但法律性质以及卖方保留的控制权不同。