Co je nákladní list CMR?
CMR je nákladní list vystavovaný v mezinárodní silniční přepravě; dokládá přepravní smlouvu a to, že náklad byl dopravci předán ve stanoveném stavu. Své jméno nese po Úmluvě CMR z roku 1956 a vztahuje se na přepravu, při níž se místo převzetí zásilky a místo určené pro dodání nacházejí ve dvou různých státech, z nichž je alespoň jeden smluvní stranou úmluvy. Na rozdíl od námořního konosamentu není dokumentem opravňujícím k převzetí zboží: dodání se provádí příjemci uvedenému v nákladním listu.
Je CMR dokumentem opravňujícím k převzetí zboží?
Ne. CMR není dokumentem opravňujícím k převzetí zboží a vlastnictví zboží nelze převést jeho indosováním; dodání se provádí příjemci uvedenému v nákladním listu. To je důležitý rozdíl oproti námořnímu konosamentu, kde o tom, kdo může náklad převzít, rozhoduje ten, kdo řádně drží originál. Nákladní list CMR ani letecký nákladní list nelze indosovat. Silniční doprava proto nemá obdobu námořního pravidla, že náklad ovládá ten, kdo drží dokument; zajištění platby se buduje jinými prostředky, například akreditivem, dokumenty proti platbě (documents against payment) nebo určením banky jako příjemce.
Kolik je originálů a kdo je drží?
Podle Úmluvy CMR se vystavují tři originály: jeden pro odesílatele, jeden doprovázející zboží a jeden pro dopravce. Právo nakládat se zbožím v silniční dopravě, tedy kdo smí změnit pokyn k dodání, zatímco je náklad na cestě, upravuje článek 12 Úmluvy.
Proč je kolonka výhrad tak důležitá?
V praxi je nejkritičtější částí CMR kolonka výhrad. Zjištění při dodání, jako je počet balení, stav obalu nebo vlhkost, je nutné zapsat do CMR: pokud se tak nestane, je pak obtížné prokázat nárok na náhradu škody. Z tohoto důvodu by se náklad neměl přebírat, aniž by byla škoda zapsána do nákladního listu. Fotografie, vážní lístek a záznam o dodání spolu s CMR tvoří jádro spisu k reklamaci.
- Viditelnou ztrátu nebo poškození zapište do CMR v okamžiku dodání
- Poznamenejte počet balení a stav obalu
- Uschovejte fotografie, vážní lístek a záznam o dodání
Za kolik odpovídá dopravce?
Úmluva omezuje odpovědnost dopravce na 8,33 SDR za kilogram chybějící hrubé hmotnosti. Limit odpadá v případě úmyslu nebo hrubé nedbalosti. U nákladu s vysokou hodnotou je proto uzavření samostatného pojištění nákladu, které kryje hodnotu nad limit odpovědnosti podle CMR, běžnou praxí.
Jaké jsou lhůty pro reklamaci?
Viditelná ztráta nebo poškození se oznamují výhradou do CMR v okamžiku dodání. U škody, která zvenčí není patrná, úmluva vyžaduje písemné oznámení do sedmi dnů od dodání (nepočítaje neděle a státní svátky). U nároků za zpoždění je nutné odeslat písemnou výhradu do jedenadvaceti dnů ode dne, kdy byla zásilka dána k dispozici příjemci. Na prvním místě proto stojí kontrola při dodání a výhrada v nákladním listu.
Srovnání nákladního listu CMR, námořního konosamentu a leteckého nákladního listu
| Kritérium |
Nákladní list CMR |
Námořní konosament |
Letecký nákladní list (AWB) |
| Druh dopravy |
Silniční, mezi státy, které jsou smluvními stranami úmluvy |
Námořní |
Letecká |
| Dokument opravňující k převzetí zboží |
Ne |
Ano, v převoditelné podobě |
Ne |
| Lze jej indosovat? |
Ne |
Ano, jde-li o konosament na řad |
Ne |
| Originály |
Tři: odesílatel, doprovázející zboží, dopravce |
Nejčastěji sada tří |
Tři: dopravce, příjemce, odesílatel |
| Dodání |
Příjemci uvedenému v nákladním listu |
Oprávněnému držiteli originálu |
Příjemci uvedenému v nákladním listu |
Časté dotazy
Co mám dělat, když je náklad dodán poškozený?
Nepřebírejte náklad, aniž byste škodu zapsali do CMR. Viditelná ztráta nebo poškození se oznamují výhradou do CMR v okamžiku dodání. U škody, která zvenčí není patrná, úmluva vyžaduje písemné oznámení do sedmi dnů od dodání (nepočítaje neděle a státní svátky); u nároků za zpoždění je nutné odeslat písemnou výhradu do jedenadvaceti dnů ode dne, kdy byla zásilka dána k dispozici příjemci. Jádro spisu tvoří fotografie, vážní lístek a záznam o dodání.
Kryje CMR celou hodnotu mého nákladu?
Ne nutně. Odpovědnost dopravce je omezena na 8,33 SDR za kilogram chybějící hrubé hmotnosti a limit platí, pokud nejde o úmysl nebo hrubou nedbalost. U nákladu s vysokou hodnotou zajišťuje hodnotu nad tímto limitem samostatné pojištění nákladu.
Lze CMR použít jako zajištění platby jako konosament?
Ne. CMR není dokumentem opravňujícím k převzetí zboží, takže jeho předložení nedává kontrolu nad nákladem a dodání se provádí příjemci uvedenému v nákladním listu. Zajištění platby v silniční dopravě se buduje jinými prostředky, například akreditivem, dokumenty proti platbě nebo určením banky jako příjemce.
Vztahuje se CMR na každou silniční zásilku?
Vztahuje se na přepravu, při níž se místo převzetí zásilky a místo určené pro dodání nacházejí ve dvou různých státech, z nichž je alespoň jeden smluvní stranou Úmluvy CMR. Stojí vedle celních dokladů na trase, jako je karnet TIR nebo tranzitní prohlášení T1/T2: CMR dokládá přepravní smlouvu, zatímco ty jsou celními tranzitními doklady.