O que é uma carta de porte CMR?
A CMR é a carta de porte emitida no transporte rodoviário internacional; faz prova do contrato de transporte e de que a carga foi entregue ao transportador no estado indicado. Deve o nome à Convenção CMR de 1956 e aplica-se quando o local de tomada de carga da mercadoria e o local previsto para a entrega se situam em dois países diferentes, dos quais pelo menos um é parte na convenção. Ao contrário de um conhecimento de embarque marítimo, não é um título representativo das mercadorias: a entrega é feita ao destinatário nomeado na carta.
A CMR é um título representativo das mercadorias?
Não. A CMR não é um título representativo das mercadorias, e a propriedade não pode ser transferida por endosso; a entrega é feita ao destinatário nomeado na carta. Esta é a diferença importante em relação ao conhecimento de embarque marítimo, em que quem detém corretamente o original controla quem pode levantar a carga. Nem a carta de porte CMR nem a carta de porte aéreo podem ser endossadas. Em consequência, o transporte rodoviário não tem equivalente da regra marítima segundo a qual quem detém o documento controla a carga; a garantia de pagamento constrói-se por outros meios, como o crédito documentário, os documentos contra pagamento ou a designação do banco como destinatário.
Quantos originais existem e quem os detém?
São emitidos três originais ao abrigo da Convenção CMR: um para o remetente, um que acompanha as mercadorias e um para o transportador. O direito de disposição sobre as mercadorias no transporte rodoviário, isto é, quem pode alterar a instrução de entrega enquanto a carga está a caminho, é regulado pelo artigo 12.º da Convenção.
Porque é que o campo das reservas é tão importante?
Na prática, a parte mais crítica da CMR é o campo das reservas. Na entrega, constatações como o número de volumes, o estado da embalagem ou a presença de humidade têm de ser escritas na CMR: se não o forem, torna-se difícil provar depois uma reclamação por danos. Por esta razão, a carga não deve ser aceite sem escrever o dano na carta. As fotografias, a nota de pesagem e o registo de entrega, juntamente com a CMR, constituem o núcleo do processo de reclamação.
- Escreva na CMR a perda ou o dano visíveis no momento da entrega
- Registe o número de volumes e o estado da embalagem
- Guarde as fotografias, a nota de pesagem e o registo de entrega
Até que valor responde o transportador?
A convenção limita a responsabilidade do transportador a 8,33 SDR por quilograma de peso bruto em falta. O limite deixa de se aplicar em caso de dolo ou culpa grave. Para carga de elevado valor, contratar um seguro de mercadorias separado, que garante o valor acima do limite de responsabilidade da CMR, é, por isso, prática corrente.
Quais são os prazos para uma reclamação?
A perda ou o dano visíveis são notificados mediante uma reserva na CMR no momento da entrega. Para danos não aparentes do exterior, a convenção exige aviso escrito no prazo de sete dias após a entrega, excluindo domingos e feriados. Para reclamações por atraso, a reserva deve ser enviada por escrito no prazo de vinte e um dias a contar do momento em que a mercadoria foi posta à disposição do destinatário. A verificação na entrega e a reserva na carta vêm, por isso, em primeiro lugar.
Comparação entre a carta de porte CMR, o conhecimento de embarque marítimo e a carta de porte aéreo
| Critério |
Carta de porte CMR |
Conhecimento de embarque marítimo |
Carta de porte aéreo (AWB) |
| Modo |
Rodoviário, entre países partes na convenção |
Marítimo |
Aéreo |
| Título representativo das mercadorias |
Não |
Sim, na sua forma negociável |
Não |
| Pode ser endossado? |
Não |
Sim, se for à ordem |
Não |
| Originais |
Três: remetente, acompanha as mercadorias, transportador |
Mais frequentemente um jogo de três |
Três: transportador, destinatário, expedidor |
| Entregue a |
O destinatário nomeado na carta |
O legítimo portador de um original |
O destinatário nomeado na carta |
Perguntas frequentes
O que devo fazer se a carga for entregue danificada?
Não aceite a carga sem escrever o dano na CMR. A perda ou o dano visíveis são notificados mediante uma reserva na CMR no momento da entrega. Para danos não aparentes do exterior, a convenção exige aviso escrito no prazo de sete dias após a entrega, excluindo domingos e feriados; para reclamações por atraso, a reserva deve ser enviada por escrito no prazo de vinte e um dias a contar do momento em que a mercadoria foi posta à disposição do destinatário. As fotografias, a nota de pesagem e o registo de entrega constituem o núcleo do processo.
A CMR cobre o valor total da minha carga?
Não necessariamente. A responsabilidade do transportador está limitada a 8,33 SDR por quilograma de peso bruto em falta, e o limite aplica-se salvo dolo ou culpa grave. Para carga de elevado valor, um seguro de mercadorias separado garante o valor acima desse limite.
A CMR pode servir de garantia de pagamento como um conhecimento de embarque?
Não. A CMR não é um título representativo das mercadorias, pelo que a sua apresentação não dá o controlo da carga, e a entrega é feita ao destinatário nomeado na carta. No transporte rodoviário, a garantia de pagamento constrói-se por outros meios, como o crédito documentário, os documentos contra pagamento ou a designação do banco como destinatário.
A CMR aplica-se a todas as expedições rodoviárias?
Aplica-se quando o local de tomada de carga da mercadoria e o local previsto para a entrega se situam em dois países diferentes, dos quais pelo menos um é parte na Convenção CMR. Coexiste com os documentos aduaneiros do percurso, como a caderneta TIR ou uma declaração de trânsito T1/T2: a CMR faz prova do contrato de transporte, ao passo que esses são os documentos aduaneiros de trânsito.