¿Qué es una carta de porte CMR?
La CMR es la carta de porte que se emite en el transporte internacional por carretera; prueba el contrato de transporte y que la mercancía se entregó al transportista en el estado indicado. Toma su nombre del Convenio CMR de 1956 y se aplica cuando el lugar de la toma de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega están situados en dos países diferentes, de los cuales al menos uno es parte del convenio. A diferencia del conocimiento de embarque marítimo, no es un título representativo: la entrega se hace al consignatario designado en la carta de porte.
¿Es la CMR un título representativo?
No. La CMR no es un título representativo y la propiedad de las mercancías no puede transmitirse endosándola; la entrega se hace al consignatario designado en la carta de porte. Esta es la diferencia importante con el conocimiento de embarque marítimo, en el que quien posee legítimamente el original controla quién puede retirar la carga. Ni la carta de porte CMR ni la carta de porte aéreo pueden endosarse. Como resultado, el transporte por carretera carece de un equivalente de la regla marítima según la cual quien tiene el documento controla la carga; la garantía de cobro se construye por otros medios, como una carta de crédito, documentos contra pago o designar al banco como consignatario.
¿Cuántos originales hay y quién los tiene?
Con arreglo al Convenio CMR se extienden tres originales: uno para el remitente, otro que viaja con las mercancías y otro para el transportista. El derecho de disposición sobre las mercancías en el transporte por carretera, es decir, quién puede modificar la instrucción de entrega mientras la carga está en camino, se regula en el artículo 12 del Convenio.
¿Por qué es tan importante la casilla de reservas?
En la práctica, la parte más crítica de la CMR es la casilla de reservas. En la entrega, los hallazgos como el número de bultos, el estado del embalaje o la humedad deben anotarse en la CMR: si no se anotan, resulta difícil probar después una reclamación por daños. Por eso no debe aceptarse la mercancía sin anotar el daño en la carta de porte. Las fotografías, el albarán de pesaje y el acta de entrega, junto con la CMR, forman el núcleo del expediente de reclamación.
- Anote en la CMR la pérdida o el daño visibles en el momento de la entrega
- Anote el número de bultos y el estado del embalaje
- Conserve las fotografías, el albarán de pesaje y el acta de entrega
¿Hasta qué importe responde el transportista?
El convenio limita la responsabilidad del transportista a 8,33 SDR por kilogramo de peso bruto faltante. El límite desaparece en caso de dolo o de falta grave. Por eso, para la carga de alto valor es práctica habitual contratar un seguro de mercancías aparte, que cubre el valor que excede del límite de responsabilidad de la CMR.
¿Cuáles son los plazos para una reclamación?
La pérdida o el daño visibles se notifican mediante una reserva en la CMR en el momento de la entrega. En el caso de daños no aparentes desde el exterior, el convenio exige un aviso por escrito dentro de los siete días siguientes a la entrega, sin contar los domingos ni los festivos. Para las reclamaciones por retraso, debe enviarse una reserva por escrito dentro de los veintiún días siguientes al momento en que la mercancía se puso a disposición del destinatario. Por eso lo primero es la comprobación en la entrega y la reserva en la carta de porte.
Comparación entre la carta de porte CMR, el conocimiento de embarque marítimo y la carta de porte aéreo
| Criterio |
Carta de porte CMR |
Conocimiento de embarque marítimo |
Carta de porte aéreo (AWB) |
| Modo |
Carretera, entre países parte del convenio |
Marítimo |
Aéreo |
| Título representativo |
No |
Sí, en su forma negociable |
No |
| ¿Puede endosarse? |
No |
Sí, si es a la orden |
No |
| Originales |
Tres: remitente, el que viaja con las mercancías, transportista |
Lo más habitual es un juego de tres |
Tres: transportista, consignatario, cargador |
| Se entrega a |
El consignatario designado en la carta de porte |
El tenedor legítimo de un original |
El consignatario designado en la carta de porte |
Preguntas frecuentes
¿Qué debo hacer si la mercancía se entrega dañada?
No acepte la mercancía sin anotar el daño en la CMR. La pérdida o el daño visibles se notifican mediante una reserva en la CMR en el momento de la entrega. En el caso de daños no aparentes desde el exterior, el convenio exige un aviso por escrito dentro de los siete días siguientes a la entrega, sin contar los domingos ni los festivos; para las reclamaciones por retraso debe enviarse una reserva por escrito dentro de los veintiún días siguientes al momento en que la mercancía se puso a disposición del destinatario. Las fotografías, el albarán de pesaje y el acta de entrega constituyen el núcleo del expediente.
¿Cubre la CMR el valor total de mi mercancía?
No necesariamente. La responsabilidad del transportista se limita a 8,33 SDR por kilogramo de peso bruto faltante, y el límite se aplica salvo que exista dolo o falta grave. Para la carga de alto valor, un seguro de mercancías aparte cubre el valor que excede de ese límite.
¿Puede utilizarse la CMR como garantía de pago, como un conocimiento de embarque?
No. La CMR no es un título representativo, por lo que presentarla no da el control de la carga, y la entrega se hace al consignatario designado en la carta de porte. La garantía de cobro en el transporte por carretera se construye por otros medios, como una carta de crédito, documentos contra pago o designar al banco como consignatario.
¿Se aplica la CMR a todos los envíos por carretera?
Se aplica cuando el lugar de la toma de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega están situados en dos países diferentes, de los cuales al menos uno es parte del Convenio CMR. Convive con los documentos aduaneros de la ruta, como el cuaderno TIR o una declaración de tránsito T1/T2: la CMR prueba el contrato de transporte, mientras que aquellos son los documentos aduaneros de tránsito.