Wat is een CMR-vrachtbrief?
De CMR is de vrachtbrief die bij internationaal wegvervoer wordt opgesteld; hij is bewijs van de vervoerovereenkomst en ervan dat de lading in de vermelde staat aan de vervoerder is overgedragen. Hij ontleent zijn naam aan het CMR-verdrag van 1956 en is van toepassing wanneer de plaats van inontvangstneming van de goederen en de voor de aflevering bestemde plaats in twee verschillende landen liggen, waarvan er ten minste één partij is bij het verdrag. In tegenstelling tot een cognossement bij zeevervoer is hij geen waardepapier: de aflevering geschiedt aan de op de vrachtbrief genoemde geadresseerde.
Is de CMR een waardepapier?
Nee. De CMR is geen waardepapier en de eigendom van de goederen kan niet worden overgedragen door hem te endosseren; de aflevering geschiedt aan de op de vrachtbrief genoemde geadresseerde. Dit is het belangrijke verschil met het cognossement bij zeevervoer, waar degene die het origineel op de juiste wijze houdt, bepaalt wie de lading kan ophalen. Noch de CMR-vrachtbrief noch de luchtvrachtbrief kan worden geëndosseerd. Daardoor kent wegtransport geen equivalent van de zeeregel dat wie het document houdt, de lading controleert; zekerheid voor betaling wordt op andere manieren opgebouwd, zoals een accreditief, documenten tegen betaling of het aanwijzen van de bank als geadresseerde.
Hoeveel originelen zijn er, en wie houdt ze?
Volgens het CMR-verdrag worden drie originelen opgemaakt: één voor de afzender, één die met de goederen meereist en één voor de vervoerder. Het beschikkingsrecht over de goederen bij wegvervoer, dat wil zeggen wie de afleveringsinstructie mag wijzigen terwijl de lading onderweg is, is geregeld in artikel 12 van het Verdrag.
Waarom is het vak voor voorbehouden zo belangrijk?
In de praktijk is het meest kritieke onderdeel van de CMR het vak voor voorbehouden. Bij de aflevering moeten bevindingen zoals het aantal colli, de staat van de verpakking of nattigheid op de CMR worden vermeld: gebeurt dat niet, dan wordt het achteraf moeilijk een schadeclaim te bewijzen. Daarom moet de lading niet worden aangenomen zonder de schade op de vrachtbrief te vermelden. Foto's, de weegbon en het afleveringsbewijs vormen samen met de CMR de kern van het claimdossier.
- Vermeld zichtbaar verlies of zichtbare schade op de CMR op het moment van aflevering
- Noteer het aantal colli en de staat van de verpakking
- Bewaar foto's, de weegbon en het afleveringsbewijs
Hoe ver reikt de aansprakelijkheid van de vervoerder?
Het verdrag beperkt de aansprakelijkheid van de vervoerder tot 8,33 SDR per kilogram ontbrekend brutogewicht. De grens vervalt bij opzet of grove schuld. Voor lading van hoge waarde is het daarom gangbare praktijk een aparte transportverzekering af te sluiten, die de waarde boven de aansprakelijkheidsgrens van de CMR dekt.
Wat zijn de termijnen voor een claim?
Zichtbaar verlies of zichtbare schade wordt bij de aflevering gemeld via een voorbehoud op de CMR. Voor schade die van buitenaf niet zichtbaar is, vereist het verdrag een schriftelijke kennisgeving binnen zeven dagen na aflevering, zon- en feestdagen niet meegerekend. Voor claims wegens vertraging moet binnen eenentwintig dagen nadat de goederen ter beschikking van de geadresseerde zijn gesteld een schriftelijk voorbehoud worden verzonden. De controle bij aflevering en het voorbehoud op de vrachtbrief komen dus eerst.
CMR-vrachtbrief, cognossement bij zeevervoer en luchtvrachtbrief vergeleken
| Criterium |
CMR-vrachtbrief |
Cognossement bij zeevervoer |
Luchtvrachtbrief (AWB) |
| Transportmodus |
Weg, tussen landen die partij zijn bij het verdrag |
Zee |
Lucht |
| Waardepapier |
Nee |
Ja, in zijn verhandelbare vorm |
Nee |
| Kan het worden geëndosseerd? |
Nee |
Ja, als het een cognossement aan order is |
Nee |
| Originelen |
Drie: afzender, meereizend met de goederen, vervoerder |
Meestal een set van drie |
Drie: vervoerder, geadresseerde, verlader |
| Afgeleverd aan |
De op de vrachtbrief genoemde geadresseerde |
De rechthebbende houder van een origineel |
De op de vrachtbrief genoemde geadresseerde |
Veelgestelde vragen
Wat moet ik doen als de lading beschadigd wordt afgeleverd?
Neem de lading niet aan zonder de schade op de CMR te vermelden. Zichtbaar verlies of zichtbare schade wordt bij de aflevering gemeld via een voorbehoud op de CMR. Voor schade die van buitenaf niet zichtbaar is, vereist het verdrag een schriftelijke kennisgeving binnen zeven dagen na aflevering, zon- en feestdagen niet meegerekend; voor claims wegens vertraging moet binnen eenentwintig dagen nadat de goederen ter beschikking van de geadresseerde zijn gesteld een schriftelijk voorbehoud worden verzonden. Foto's, de weegbon en het afleveringsbewijs vormen de kern van het dossier.
Dekt de CMR de volledige waarde van mijn lading?
Niet noodzakelijk. De aansprakelijkheid van de vervoerder is beperkt tot 8,33 SDR per kilogram ontbrekend brutogewicht, en de grens geldt tenzij er sprake is van opzet of grove schuld. Voor lading van hoge waarde dekt een aparte transportverzekering de waarde boven die grens.
Kan de CMR als zekerheid voor betaling worden gebruikt zoals een cognossement?
Nee. De CMR is geen waardepapier, dus het overleggen ervan geeft geen zeggenschap over de lading en de aflevering gaat naar de op de vrachtbrief genoemde geadresseerde. Zekerheid voor betaling wordt bij wegtransport op andere manieren opgebouwd, zoals een accreditief, documenten tegen betaling of het aanwijzen van de bank als geadresseerde.
Geldt de CMR voor elke wegzending?
Hij geldt wanneer de plaats van inontvangstneming van de goederen en de voor de aflevering bestemde plaats in twee verschillende landen liggen, waarvan er ten minste één partij is bij het CMR-verdrag. Hij bestaat naast de douanedocumenten van de route, zoals het TIR-carnet of een T1/T2-transitaangifte: de CMR is bewijs van de vervoerovereenkomst, terwijl die laatste de douanedocumenten voor transit zijn.